Macetes do Peugeot 208 2015

• 1

  THP 1.6: consumo de óleo elevado é "esperado" pela Peugeot

  A PSA documenta consumo de até 1 litro de óleo a cada 5.000 km como "normal" no motor THP 1.6. Na prática, motor com problemas consome acima de 1L/1.000 km. Verifique o nível antes de cada abastecimento. Use sempre 0W-30 PSA B71 2302 — o THP é tão sensível à especificação do óleo quanto o PureTech.

• 2

  ETG6 robotizada: NUNCA segure o carro em subida só com o acelerador

  A caixa ETG6 (robotizada de embreagem simples) é o ponto fraco do 208 gen1. Em subidas, se você segurar o carro com o acelerador sem usar o freio, queima a embreagem em segundos. Em subidas: use o freio de mão ou freio de pé para segurar, acelere suavemente para sair. Esse hábito simples pode duplicar a vida da embreagem.

• 3

  Reset do BSI (módulo central): resolve falhas elétricas diversas

  O BSI (Body Systems Interface) é o cérebro eletrônico da Peugeot. Muitas falhas intermitentes (alarme, janelas, travas, injeção) se resolvem com um reset: 1) Abra a janela do motorista; 2) Desligue o carro e retire a chave; 3) Desconecte o terminal negativo da bateria; 4) Aguarde 15 segundos; 5) Reconecte e aguarde 10 segundos; 6) Ligue os faróis pelo botão externo; 7) Coloque a chave e ligue o motor; 8) Segure o botão de travar por 10 segundos para sincronizar a chave.

• THP 1.6: carbonização das válvulas de admissão

  Atenção

  Injeção direta não lava as válvulas de admissão. A cada 50.000–80.000 km acumulam-se depósitos sólidos de carbono nas válvulas, causando perda de potência de até 20% sem acionar nenhum código OBD. Sintoma: motor perde força gradualmente, especialmente em retomadas. Solução: walnut blasting (jato de nozes moídas) na admissão. Custo no Brasil: R$ 800–1.800. Prevenção: use gasolina aditivada e limpe a cada 60.000 km.

• ETG6 robotizada: shudder e falha de embreagem — problema crônico

  Grave

  A caixa ETG6 (robotizada de embreagem simples, diferente de câmbio dupla embreagem) tem vibração/trepidação ao partir de semáforo como problema crônico documentado. Soluções em ordem de custo: 1) Reprogramação de software via concessionária — gratuita em garantia, resolve 40–60% dos casos; 2) Adaptação do ponto de contato via scanner PSA (R$ 200–400); 3) Substituição do atuador eletro-hidráulico (R$ 2.500–5.000); 4) Substituição do kit de embreagem completo (R$ 3.000–6.000). Evite usar a ETG6 no modo manual em trânsito lento.

• AC: O-rings da caixa evaporadora — vazamento de gás refrigerante

  Atenção

  Boletim técnico PSA C5HW014DQ0: os O-rings dos dutos da caixa evaporadora envelhecem e permitem micro-vazamentos de gás R-134a. Sintoma: AC resfria cada vez menos ao longo dos meses, sem falha elétrica óbvia. A recarga de gás "funciona" mas dura pouco — o correto é substituir os O-rings (R$ 300–800 + mão de obra). Afeta 208 e 2008 de múltiplos anos.

• THP 1.6: correia dentada — ruptura acima do prazo

  Atenção

  O motor THP 1.6 Prince (parceria PSA/BMW) usa correia dentada com tensor hidráulico. Motor de interferência: ruptura destroça válvulas e pistões. Troque obrigatoriamente a cada 60.000 km junto com tensor, polia tensora e polia livre. Custo: R$ 900–1.500. Muitas concessionárias cobram por "revisão THP completa" — exija orçamento detalhado.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Peugeot 208 — Outros anos