Macetes do Mercedes Benz Sprinter 2019

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  Motor OM651: batida de bronzina de biela é problema crônico documentado, mesmo com pouca quilometragem

  Há relatos consistentes no Reclame Aqui de batida de bronzina de biela no motor OM651 em vans com MENOS de 20.000 km — não é desgaste normal de uso, é falha prematura documentada. Mesmo após retificação/reparo do motor, há casos de o problema retornar antes de completar 10.000 km rodados depois do conserto. Troca completa do motor pode passar de R$ 70.000. Se sua Sprinter é desse período e tem essa motorização, monitore ruído de batida metálica no motor com muita atenção e não ignore o primeiro sinal.

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  Ao comprar Sprinter usada, priorize unidades com histórico completo de troca de óleo em concessionária

  Dado o histórico do OM651, exigir comprovante de manutenção rigorosa (óleo em dia, filtro original) é ainda mais importante nessa geração do que normalmente seria. Unidade sem histórico claro de manutenção é risco maior de já estar com desgaste de bronzina em curso, mesmo sem sintoma perceptível ainda.

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  Motor V6 OM642: válvulas de redemoinho (swirl) do coletor de admissão podem travar em alta quilometragem

  No motor V6 OM642 (versões mais potentes), as válvulas de redemoinho ("swirl valves") do coletor de admissão têm tendência a travar em quilometragem mais alta, afetando a resposta do motor. Se notar perda de potência progressiva, peça inspeção específica desse componente antes de assumir problema mais grave.

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  eSprinter (elétrica): manutenção de bateria e sistema de recarga é específica, não use oficina genérica de diesel

  A versão elétrica eSprinter exige manutenção e diagnóstico específicos do sistema de bateria de alta tensão e carregamento — leve sempre a concessionária ou oficina certificada para veículo elétrico Mercedes, não uma oficina diesel genérica.

• RECALL — arruela de vedação do tensionador do motor (fabricação jun-nov/2014, 6.057 veículos)

  Grave

  Recall real da Mercedes-Benz do Brasil: veículos Sprinter Chassi, Furgão e Van Passageiro fabricados entre junho e novembro de 2014 (6.057 unidades) tiveram campanha de substituição da arruela de vedação do tensionador do motor. Reparo gratuito em concessionária. Confira o chassi diretamente com a Mercedes-Benz.

• Campanha de chamamento adicional para Sprinter 906 (fabricação mar/2017 a set/2019)

  Atenção

  Existe campanha de chamamento registrada pela Mercedes-Benz do Brasil para veículos Sprinter 906 (Furgão, Chassi e Van) fabricados entre março de 2017 e setembro de 2019. Se sua unidade é desse período, consulte diretamente uma concessionária Mercedes-Benz de veículos comerciais ou o Procon do seu estado para confirmar se seu chassi está incluído e qual o defeito específico coberto.

• Perda de potência pode ser filtro de particulado (DPF) entupido, não só problema de turbina

  Atenção

  Perda de potência nessa geração é frequentemente causada por filtro de particulado diesel (DPF) saturado ou falha na regeneração automática, e não necessariamente por defeito na turbina. Antes de orçar reparo de turbo, peça verificação do DPF e do ciclo de regeneração — costuma ser mais barato de resolver.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Mercedes Benz Sprinter — Outros anos