Macetes do Mercedes Benz Clk 2003

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  CLK 350 (motor M272, 2006-2009): defeito crônico e bem documentado na engrenagem do eixo balanceador

  O motor V6 3.5 M272 (usado no CLK 350 a partir de 2006) tem um defeito de fabricação amplamente documentado internacionalmente: a engrenagem do eixo balanceador é feita de um material mais macio que desgasta prematuramente, gerando marcha lenta irregular, ruído de corrente e acendimento da luz de injeção eletrônica — em casos avançados, o desgaste pode comprometer a corrente de distribuição principal. Se o carro é um CLK 350 de 2006-2009 e nunca teve isso verificado, vale investigar o desgaste da engrenagem balanceadora antes de qualquer sintoma aparecer, especialmente acima de 100.000 km.

• 2

  CLK 320/500 (M112/M113, até 2005-2008): mesma robustez de corrente de distribuição da geração anterior

  As versões CLK 320 (V6 3.2, vendida até 2005) e CLK 500 (V8 5.0) desta geração usam os mesmos motores M112/M113 da geração C208, com o mesmo histórico de boa durabilidade da corrente de distribuição — o ponto de atenção nesta geração é especificamente o motor M272 do CLK 350, não esses V6/V8 mais antigos.

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  Capota do Cabriolet C209 é hidroelétrica: vazamento de óleo atrás do pneu traseiro indica cilindro de elevação furado

  Nas versões Cabriolet desta geração, é comum o cilindro "case cover lift" (elevação da tampa da capota) começar a vazar óleo hidráulico, deixando uma mancha atrás do pneu traseiro. Não é grave no curto prazo, mas sem reparo a capota perde força aos poucos até travar. Mangueiras entre a bomba e os cilindros também ressecam com o tempo — se notar a capota mais lenta que o normal, cheque vazamento antes de trocar a bomba inteira.

• RECALL: CLK 350 e CLK 500 (jan-jul/2006) — risco de descolamento do vidro do teto solar

  Grave

  A Mercedes-Benz convocou no Brasil os proprietários de CLK 350 e CLK 500 fabricados entre janeiro e julho de 2006, chassis não sequenciais entre WDBTJ56W66F191222 e WDBTJ72J87F208688, por uma não conformidade na fixação do vidro corrediço do teto solar, que pode se soltar gradualmente. Se não notado a tempo (bordas salientes ou ruído de vento), o vidro pode se desprender totalmente em movimento, com risco de acidente e ferimento a terceiros. Confirme se o chassi do seu CLK está na faixa afetada e procure uma concessionária Mercedes-Benz para verificar se o recall já foi atendido (0800 970 9090).

• Marcha lenta irregular e luz de injeção acesa no CLK 350: investigue o eixo balanceador do M272 antes de trocar sensores

  Atenção

  É comum, diante desses sintomas no CLK 350, trocarem sensores (rotação, fase) sem resultado — a causa raiz mais frequente documentada é o desgaste da engrenagem do eixo balanceador do motor M272. Peça esse diagnóstico específico antes de autorizar troca de sensores por tentativa e erro.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Mercedes Benz Clk — Outros anos