Macetes do Yamaha Xvs 950 Midnight Star 2013

• 1

  Motor 942cc V-twin 60° a ar, SOHC 4 válvulas por cilindro — mais moderno que a Virago/Drag Star (2V); injeção eletrônica Mikuni elimina o carburador

  A Midnight Star 950 trouxe upgrade real de motor em relação à Drag Star: 4 válvulas por cilindro (SOHC 4V) em vez das 2V da família Virago/Drag Star, além de injeção eletrônica Mikuni no lugar do carburador. Isso elimina de vez os problemas de carburador entupido por etanol que afetam TODOS os outros modelos desta família. Óleo: 3,7 L sem filtro / 4,0 L com troca de filtro.

• 2

  ÚNICO modelo desta família com transmissão por CORREIA (belt drive) — não confundir com o cardã do resto da linha Virago/Star/V-Max; folga de 6-8 mm a verificar

  Diferente de TODA a família Virago/Drag Star/Royal Star/V-Max (todas com eixo cardã), a Midnight Star 950 usa transmissão final por CORREIA. A correia não precisa de lubrificação como corrente, mas exige verificação de tensão periódica: folga alvo de 6-8 mm ao aplicar força de 45N no ponto de verificação (janela de inspeção na correia). Correias de aramida duram muito mais que corrente, mas inspecione visualmente rachaduras ou desgaste da borda a cada revisão — substituição de correia rompida no meio de uma viagem imobiliza a moto (não há corrente reserva improvisável).

• 3

  Válvulas por parafuso tipo rocker (balancim) — AINDA exige ajuste manual periódico; não é motor com comando hidráulico "zero manutenção"

  Apesar do motor mais moderno (4V, EFI), a Midnight Star 950 ainda usa ajustadores de válvula tipo parafuso no balancim — não tem comando hidráulico automático. Isso significa que o ajuste de válvulas continua sendo item de manutenção periódica obrigatória, apesar da injeção eletrônica ter eliminado o carburador. Não assuma "moto injetada = sem ajuste de válvula".

• Muito menos problemas documentados que o resto da família — injeção eletrônica elimina o entupimento por etanol; correia elimina desgaste de cardã

  Leve

  A Midnight Star 950 tem uma reputação de confiabilidade nitidamente melhor que a Virago/Drag Star/Royal Star/V-Max nos fóruns de proprietários — a injeção eletrônica elimina o problema mais recorrente de toda a família (carburador entupindo com etanol), e a transmissão por correia elimina o desgaste de cardã (estrias, junta universal) que afeta o resto da linha. É o modelo mais indicado desta família para quem quer menor manutenção recorrente.

• Corrosão de conectores elétricos em clima úmido — ponto de atenção da era EFI, mais relevante no litoral brasileiro do que problema de carburador

  Atenção

  Sem os problemas clássicos de carburador, o ponto de atenção elétrico da Midnight Star 950 é a corrosão de conectores do chicote em climas úmidos — relevante para o litoral brasileiro. Inspecione conectores da injeção eletrônica e do sistema de ignição a cada revisão, principalmente em motos guardadas perto do mar ou em garagens úmidas. Aplicar graxa dielétrica nos conectores é prevenção simples e eficaz.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Yamaha Xvs 950 Midnight Star — Outros anos