Macetes do Volvo S90 2026

• 1

  Três famílias de motor: confirme qual equipa sua unidade antes de orçar

  O S90 é vendido com motor 2.0 turbo em três variantes bem diferentes: T5/T6 a gasolina (a T6 pode vir com mild-hybrid leve, badge "B6") ou T8 Twin Engine plug-in hybrid (motor a combustão + elétrico, tração AWD). Confirme sempre qual equipa seu carro antes de orçar peça ou revisão — a manutenção do sistema híbrido do T8 é bem diferente da T5/T6 puramente a combustão.

• 2

  T8 Twin Engine: use o modo Pure e recarregue com regularidade

  Para uso urbano no dia a dia, priorize o modo Pure (100% elétrico) e recarregue sempre que possível — inclusive em trajetos curtos. Rodar meses seguidos sem plugar o carregador, usando o carro só no modo híbrido convencional, tende a acelerar o desgaste da bateria de tração ao longo dos anos, além de anular boa parte do ganho de eficiência de ter um plug-in hybrid.

• 3

  Suspensão a ar (Air Suspension): ponto de atenção conhecido nas versões equipadas

  A suspensão a ar disponível no S90 (mais comum nas versões T8 e de topo) é um dos itens mais caros de reparar em Volvos de luxo desta geração — foles e compressor tendem a apresentar os primeiros sinais de falha já a partir de 100.000 km, com sintomas de altura irregular do carro e perda de conforto. Se for comprar um S90 usado fora da garantia com esse equipamento, vale inspecionar (ou pedir para inspecionar) o funcionamento da suspensão a ar antes de fechar negócio — reparo fora de garantia é caro.

• 4

  Pilot Assist: recalibre os sensores após troca de para-brisa ou reparo no para-choque

  O Pilot Assist (condução semiautônoma com centralização na faixa e piloto automático adaptativo) depende de câmera atrás do retrovisor interno e radares no para-choque dianteiro, calibrados com precisão milimétrica. Qualquer troca de para-brisa ou reparo de funilaria que mexa no para-choque dianteiro exige recalibração em oficina autorizada Volvo — sem isso, o sistema pode atuar de forma imprecisa ou simplesmente recusar ativar.

• 5

  Peças compartilhadas com S60/V60, XC60 e XC90 da mesma plataforma SPA

  O S90 compartilha motor, câmbio e boa parte da eletrônica com o S60/V60, o XC60 (2ª geração) e o XC90 (2ª geração) — todos na plataforma SPA da Volvo. Em oficina independente sem cadastro específico do S90, procure peça "para plataforma SPA Volvo" além de "para S90", amplia bastante a busca.

• Recall: bateria de alta tensão (fabricada pela LG) com risco de incêndio — versão T8

  Grave

  A Volvo convocou recall envolvendo S60, S90, XC60 e XC90 equipados com motor T8, por falha de produção em um ou mais módulos da bateria de alta tensão fornecida pela LG, fabricadas entre junho de 2019 e novembro de 2021 (para o S90, unidades produzidas entre 26/07/2019 e 24/05/2021). O defeito pode causar curto-circuito interno e superaquecimento das células quando o carro está totalmente carregado e estacionado, com risco de incêndio em casos extremos. A recomendação da Volvo para unidades potencialmente afetadas é não recarregar o carro (usar apenas em modo combustão) até a inspeção na concessionária — o reparo é gratuito. Verifique se o chassi do seu S90 T8 está na faixa afetada e agende a inspeção imediatamente, mesmo sem sintomas.

• Suspensão a ar: foles e compressor falham entre 100.000 e 150.000 km

  Atenção

  Nas versões equipadas, a suspensão a ar apresenta os primeiros pontos fracos já a partir de 100.000 km, com falhas mais críticas entre 100.000 e 150.000 km — causa mais comum é fole (bolsa de ar) furado ou compressor com defeito, resultando em altura de carro irregular (um lado mais baixo que o outro) e perda de conforto. É reparo caro fora da garantia; se notar o carro "afundando" de um lado após ficar parado, não adie o diagnóstico.

• Sistema de aquecimento/ar-condicionado falha mais nas versões T8 híbridas

  Atenção

  O sistema de climatização das versões T8 é mais complexo que o das T5/T6 (precisa gerenciar também a temperatura da bateria de tração), e isso se reflete em mais queixas de falha de aquecimento/ar-condicionado nessas unidades híbridas em comparação às puramente a combustão. Vale testar o sistema de climatização em todos os modos (incluindo pré-condicionamento pelo app, se disponível) antes de fechar a compra de um usado.

• Bateria de tração do T8 pode perder desempenho sem recarga regular

  Atenção

  Assim como em outros plug-in hybrid da Volvo, rodar o T8 sempre no modo híbrido convencional sem nunca plugar o carregador tende a acelerar a degradação da bateria de tração com o passar dos anos. Mantenha o hábito de recarregar regularmente, mesmo que o trajeto do dia não exija.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Volvo S90 — Outros anos