Macetes do Renault Duster 2021

• 1

  A partir dessa fase o 1.6 passou a ser SCe (H4M) com corrente — confirme qual motor sua unidade tem

  Nessa geração o motor 1.6 16V K4M (correia) foi gradualmente substituído pelo 1.6 SCe H4M, com corrente de distribuição e comando variável de válvulas — mais moderno e sem item de correia programado. O 2.0 16V F4R seguiu com correia dentada normalmente. Confirme na etiqueta do motor (sob o capô) ou no manual qual dos dois sua unidade tem antes de orçar o kit de distribuição — comprar peça errada é prejuízo certo.

• 2

  CVT X-Tronic: não force subidas longas com o ar-condicionado ligado

  O câmbio CVT do 1.6 aquece excessivamente em subidas longas com AC ligado. Se sentir o carro "segurando" a potência, desligue o ar-condicionado temporariamente para aliviar a carga térmica do câmbio — evita desgaste prematuro do CVT.

• 3

  Versão 2.0 automática usa câmbio DP2 de 4 marchas, não CVT — histórico de reparo é diferente

  As versões 2.0 automáticas (DAKAR 4x2, TECHROAD, Dynamique) usam o câmbio conversor de torque DP2 de 4 marchas, mecanicamente diferente do CVT do 1.6. Ao pesquisar problema de câmbio relatado por outro dono, confirme primeiro qual dos dois câmbios ele tinha — as queixas não se aplicam necessariamente ao seu.

• RECALL — airbag do motorista (fabricação 2016-2019) — mesma falha de tensão térmica

  Grave

  Recall oficial: unidades fabricadas entre 14/09/2016 e 19/06/2019, chassis HJ474607-HJ600336, KJ746823-KJ797677 e LJ002318-LJ995785, têm o mesmo defeito de estrutura do airbag do motorista sensível à tensão térmica. Reparo gratuito. Confira o chassi em www.renault.com.br/recall ou pelo 0800 055 5615.

• RECALL — mangueira da direção hidráulica (fabricação jul-ago/2016) — risco de perda de assistência

  Grave

  Recall oficial: unidades fabricadas entre 29/07/2016 e 24/08/2016, chassis HJ246871 a HJ547067, apresentam risco de ruptura da parte flexível da mangueira de direção hidráulica, podendo causar perda de assistência de direção. Reparo gratuito. Confira o chassi em www.renault.com.br/recall.

• RECALL — parafusos de fixação do eixo traseiro e berço do motor (fabricação ago-set/2016)

  Grave

  Recall oficial: unidades fabricadas entre 03/08/2016 e 29/09/2016, chassis HJ246871 a HJ600336, tiveram falha de aplicação de torque nos parafusos de fixação do eixo traseiro e do berço do motor, com risco de deformação ou ruptura que afeta a dirigibilidade. Reparo gratuito. Confira o chassi em www.renault.com.br/recall.

• RECALL — vedação do servo-freio (fabricação 2017-2018) — risco de deficiência de frenagem

  Grave

  Recall oficial: unidades fabricadas entre 23/08/2017 e 08/03/2018, chassis JJ010976-JJ997934, JM417734-JM422460 e KJ223976-KJ307279, apresentam falha na vedação do servo-freio, podendo causar endurecimento do pedal e deficiência de frenagem. Reparo gratuito. Confira o chassi em www.renault.com.br/recall.

• RECALL — orifício de alimentação de óleo do motor (fabricação jul/2019-jan/2020) — risco de travamento e incêndio

  Grave

  Recall oficial: unidades fabricadas entre 24/07/2019 e 21/01/2020, chassis LI090492 a LI207977, têm diâmetro incorreto no orifício de alimentação de óleo do motor. Mesma falha documentada em Captur/Clio/Sandero/Logan/Oroch do mesmo período — risco de lubrificação deficiente, travamento do motor ou incêndio. Reparo gratuito (nova perfuração). Confira o chassi em www.renault.com.br/recall.

• RECALL — cilindro de ignição (fabricação fev-ago/2020) — risco de aceleração/desaceleração inesperada

  Grave

  Recall oficial: unidades fabricadas entre 14/02/2020 e 31/08/2020, chassis J108199 a J536197, têm não conformidade interna no cilindro de ignição, com risco de aceleração ou desaceleração inesperada do veículo. Reparo gratuito. Confira o chassi em www.renault.com.br/recall.

• RECALL — tubo do ar-condicionado encostando no tubo de combustível (fabricação fev-jul/2020) — risco de incêndio

  Grave

  Recall oficial: unidades fabricadas entre 10/02/2020 e 20/07/2020, chassis J106478 a J536311, têm o tubo do ar-condicionado em contato com o tubo de combustível, com risco de vazamento e incêndio. Reparo gratuito (reposicionamento do tubo). Confira o chassi em www.renault.com.br/recall.

• Diferencial traseiro com ruído em uso off-road intenso sem troca do fluido

  Atenção

  Uso off-road intenso sem troca do fluido do diferencial traseiro (versões 4x4) causa ruído progressivo e, no limite, dano ao componente. Troque o fluido a cada 40.000 km — diferencial seco é reparo caro.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Renault Duster — Outros anos