Macetes do Renault Captur 2017

• 1

  Motor 1.6 SCe tem corrente de distribuição — o 2.0 16V usa correia dentada

  O 1.6 SCe (K4M/H4M com comando variável de válvulas) é acionado por corrente de distribuição, item que dura a vida útil do motor sem troca programada (só substitua se houver ruído ou folga). Já o 2.0 16V (F4R) usa correia dentada convencional, que TEM prazo de substituição — confirme sempre qual motor sua unidade tem antes de decidir se precisa desse item na manutenção.

• 2

  Antes de comprar um 2.0 automático DP2 (4 marchas) usado, pesquise o histórico do câmbio

  A versão 2.0 16V com câmbio automático de 4 marchas (DP2) acumula reclamações graves de durabilidade e custo de reparo em fóruns e no Reclame Aqui. Ao comprar usado, exija comprovante de troca de óleo do câmbio em dia e, se possível, avaliação de uma oficina de câmbio automático antes de fechar negócio — o custo de um câmbio recondicionado é alto.

• 3

  Direção hidráulica: trepidação e ruído na caixa são queixa recorrente, nem sempre é a bomba

  Nas versões 2017-2020 (direção hidráulica, antes do facelift elétrico), trepidação ou ruído ao esterçar é queixa comum. Antes de trocar a caixa de direção inteira (peça cara), peça para verificar nível/qualidade do fluido da direção hidráulica e o estado das buchas de fixação da caixa — muitas vezes o problema é mais simples e barato do que parece.

• 4

  Oficina especializada em francês (Renault/Peugeot/Citroën) tende a ter peça alternativa mais barata

  Peça original em concessionária tem custo elevado. Oficinas especializadas em carros franceses costumam ter mais familiaridade com equivalentes de mercado paralelo (Bosch, Valeo, TRW) e conseguem reduzir bastante o custo de manutenção sem abrir mão de qualidade.

• RECALL — furo do canal de óleo do motor (fabricação 24/07/2019 a 21/01/2020) — risco de travamento e incêndio

  Grave

  Recall real da Renault: unidades fabricadas entre 24/07/2019 e 21/01/2020, chassis LI082304 a LI907878 e MJ349051 a MJ352195 (motores Q000539 a Q000608, fabricados entre 30/08/2019 e 13/09/2019), apresentam diâmetro incorreto no canal de suprimento de óleo do motor. Lubrificação insuficiente pode causar travamento do motor ou incêndio. Reparo gratuito (reperfuração do canal, cerca de 1h). Confira o chassi em www.renault.com.br/recall ou pelo 0800 055 5615.

• RECALL — fechadura do capô (fabricação 20/01/2016 a 22/10/2018) — capô pode abrir em movimento

  Atenção

  Recall real: unidades fabricadas entre 20/01/2016 e 22/10/2018, chassis GJ152080-GJ938860, HJ189623-HJ671438, JJ001360-JJ998125 e KJ279543-KJ733972, têm mecanismo de fechadura do capô com não conformidade que pode permitir abertura inesperada em movimento. Reparo gratuito (troca do conjunto da fechadura). Confira o chassi em www.renault.com.br/recall.

• Câmbio CVT X-Tronic: falhas, ruído e travamento são queixa crônica no Reclame Aqui

  Atenção

  Há relatos recorrentes e graves de falha, ruído (grinding) e até travamento do câmbio CVT em uso, alguns caracterizados como defeito crônico. Ao primeiro sinal de trepidação, solavanco ou ruído anormal na troca de marcha, não continue rodando — leve para diagnóstico o quanto antes, pois o custo de uma caixa CVT danificada é alto.

• Vazamento de combustível e falhas no sistema de injeção — verificar mangueiras e conexões

  Atenção

  Proprietários relatam vazamento de combustível e problemas no sistema de injeção. Cheiro de combustível na cabine ou no vão do motor não deve ser ignorado — verifique mangueiras, conexões e o anel de vedação do conjunto bomba/bóia do tanque.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Renault Captur — Outros anos