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Macetes do Peugeot 408 2015
Macetes de mecânicos experientes, problemas crônicos documentados, tabela de manutenção e calibragem de pneus para o Peugeot 408 2015. Informações baseadas em prática de oficina.
Dicas práticas
Macetes de Mecânicos
- 1
THP 1.6: óleo 0W-30 C2 obrigatório — mesmo motor do 208
O 408 THP 1.6 usa o mesmo motor EP6 Prince do 208. Óleo obrigatório: 0W-30 PSA B71 2302 (Total Quartz Ineo MC3). Qualquer viscosidade maior aumenta consumo de óleo e carbonização. Capacidade: 4,5 L. Intervalo: 10.000 km ou 1 ano.
- 2
THP 1.6: correia dentada a cada 60.000 km
Motor de interferência. Correia + tensor hidráulico + polias a cada 60.000 km. Custo: R$ 900–1.500. Acima de 100.000 km: inclua bomba d'água (adicional ~R$ 400).
- 3
Câmbio AL4: nunca fique em neutro no trânsito
Ficar trocando entre D e N no trânsito desgasta o câmbio AL4 mais rápido que ficar em D com o freio. Em paradas longas (> 5 min), use o P.
- 4
2.0 16v EW10: correia a cada 80.000 km
O motor aspirado 2.0 16v EW10 tem correia dentada com intervalo mais longo. Troque a cada 80.000 km ou 4 anos com tensor e polia. Motor de interferência — não negligencie.
Pontos fracos conhecidos
Problemas Crônicos do Peugeot 408
THP 1.6: consumo de óleo + carbonização das válvulas
GraveMesmo motor, mesmos problemas do 208 e 2008 THP. Consumo de óleo acima de 80.000 km, carbonização progressiva das válvulas de admissão. Walnut blasting a cada 60.000 km: R$ 800–1.800. Monitore o nível de óleo a cada abastecimento.
Câmbio AL4: modo emergência — Sport + Neve piscando
AtençãoMesmo problema do 307 e 3008. Solenóides ACIM defeituosos travam o câmbio na 3ª. Solução: BorgWarner + LT71141 + reprogramação = R$ 1.500–2.200. Não autorize troca de câmbio sem antes tentar essa solução.
Suspensão dianteira: barulhos entre 80.000–120.000 km
AtençãoBuchas da bandeja e ponteiras de direção desgastam na faixa de 80.000–120.000 km. O 408 é mais pesado que o 208 — suspensão sofre mais. Inspecione anualmente.
Injetor defeituoso (THP 1.6): falha de cilindro
AtençãoInjetores do THP 1.6 podem falhar acima de 100.000 km, causando falha de cilindro (Check Engine P0300–P0304, motor engasga). Troca de injetor: R$ 600–1.200 por unidade (original PSA). Verifique com scanner antes de autorizar troca preventiva.
Tabela geral recomendada
Tabela de Manutenção — Peugeot 408 2015
| Componente | Intervalo km | Intervalo meses | Prioridade |
|---|---|---|---|
Filtro do ar-condicionado (cabine) Filtro entupido reduz a eficiência do A/C e circula ar com fungos na cabine. | 15.000 km | 12 meses | Baixo |
Limpadores de para-brisa Troque anualmente ou ao surgir listras e barulho. Visibilidade na chuva é questão de segurança. | — | 12 meses | Baixo |
Bateria Vida útil média de 3–4 anos. Faça teste de carga anualmente após os 2 primeiros anos. | — | 36 meses | Baixo |
Filtro de combustível Em uso majoritário de etanol, reduza para 20.000 km. Filtro entupido causa engasgos e partida difícil. | 30.000 km | 36 meses | Médio |
Alinhamento e balanceamento Faça após qualquer impacto forte em buraco. Desalinhamento desgasta pneus e compromete estabilidade. | 10.000 km | 12 meses | Médio |
Rodízio de pneus Mantém desgaste uniforme e prolonga a vida útil dos pneus em até 30%. | 10.000 km | — | Médio |
Amortecedores e molas Teste: pressione cada canto do veículo — deve parar de oscilar em 1 batida. Vazamento de óleo = troca imediata. | 60.000 km | — | Médio |
Fluido do câmbio automático Aplica-se apenas a câmbios automáticos. Fluido degradado é a principal causa de falha prematura do câmbio. | 60.000 km | — | Médio |
Pastilhas de freio (dianteiras) Inspecione visualmente a cada 15.000 km. Ao ouvir chiado metálico, troque imediatamente. | 30.000 km | — | Alto |
Velas de ignição Prefira velas iridium ou platina para melhor partida e durabilidade. NGK ou Bosch são confiáveis. | 30.000 km | 36 meses | Alto |
Filtro de ar do motor Em cidades com muito trânsito ou estradas de terra, reduza para 15.000 km. | 20.000 km | 24 meses | Alto |
Líquido de arrefecimento Verifique o nível mensalmente. Troque o fluido a cada 2 anos independente do km. | — | 24 meses | Alto |
Óleo do motor Verifique o nível mensalmente. Use a viscosidade indicada no manual do proprietário. | 10.000 km | 12 meses | Crítico |
Filtro de óleo Sempre troque junto com o óleo do motor. | 10.000 km | 12 meses | Crítico |
Correia / corrente dentada Motor interferente: ruptura = pistões batem nas válvulas = motor destruído. Não adie além do prazo. | 60.000 km | 48 meses | Crítico |
Fluido de freio DOT 3 ou DOT 4 conforme manual. Absorve umidade com o tempo e reduz o ponto de ebulição. | — | 24 meses | Crítico |
Dados específicos do modelo
Calibragem de Pneus — Peugeot 408 2015
205/55 R16
Dianteiro
33
PSI
Traseiro
32
PSI
Diant. c/ carga
36
PSI
Tras. c/ carga
35
PSI
Estepe
60
PSI
1.6 THP e 2.0 16v. Verifique a plaqueta — versões 2.0 podem usar 215/55 R17.
⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).
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Dúvidas frequentes
Perguntas sobre o Peugeot 408 2015
Quais são os problemas mais comuns do Peugeot 408?+
De quanto em quanto km trocar o óleo do Peugeot 408 2015?+
Qual a calibragem correta dos pneus do Peugeot 408 2015?+
Quando trocar a correia dentada do Peugeot 408 2015?+
Peugeot 408 — Outros anos
As informações nesta página são baseadas em dados de mecânicos profissionais, fóruns especializados e experiência de proprietários. Servem como referência informativa — consulte sempre um mecânico de confiança para diagnósticos e serviços no seu veículo. Os intervalos de manutenção podem variar conforme condições de uso, clima e combustível utilizado.