Macetes do Nissan Sentra 2012

• 1

  Câmbio automático convencional — sem os problemas de CVT das gerações seguintes

  Diferente do B17/B18 (que usam CVT Xtronic), o Sentra dessa fase tem câmbio automático de conversor de torque tradicional — mais simples e sem o histórico de fluido/shudder que marca as gerações mais novas.

• 2

  Motor tem corrente de distribuição — sem troca programada

  Assim como as gerações seguintes, o motor não usa correia dentada. Barulho metálico a frio que some após aquecer pode indicar corrente esticada — vale inspeção preventiva, mas não existe prazo fixo de troca do kit.

• 3

  Confirme a versão (GXE/GLE/GSX/EX/SER) antes de comprar peça de acabamento

  Essa fase teve várias nomenclaturas de versão ao longo dos anos (GXE, GLE, GSX/EX, SER) — peça de acabamento e itens de série mudam bastante entre elas. Confirme o ano e a versão exata na hora de procurar peça de interior/painel.

• Recall: gerador de gás do airbag (unidades fabricadas jan/2006-jul/2007)

  Grave

  A Nissan convocou recall no Brasil para Sentra, Frontier e Pathfinder (5.023 veículos no total) por risco no gerador de gás do airbag — o componente pode gerar pressão excessiva em caso de colisão frontal com acionamento do airbag, provocando abertura inadequada e arremesso de fragmentos dentro da cabine. No Sentra, as unidades afetadas foram fabricadas no México entre janeiro de 2006 e julho de 2007. Confira o chassi em nissan.com.br/proprietarios/recall.html ou ligue 0800 011 1090 — o reparo é gratuito e sem prazo de validade para agendar.

• Suspensão dianteira: buchas e batentes desgastam com a idade

  Atenção

  Como em qualquer carro dessa faixa etária, ruído tipo "toc toc" em lombada/buraco costuma indicar buchas da bandeja dianteira ou batentes dos amortecedores gastos — item relativamente barato de resolver se identificado cedo.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Nissan Sentra — Outros anos