Macetes do Land Rover Range Rover Velar 2018

• 1

  Velar fica entre o Evoque e o Range Rover Sport — não confunda com o Range Rover "grande" nem com o Sport

  O Velar é um modelo próprio (plataforma L560), posicionado entre o Evoque (compacto) e o Range Rover Sport em tamanho e preço. Ele não compartilha plataforma nem boa parte da mecânica com o Range Rover flagship ou com o Sport — se o problema que você está pesquisando veio de um desses outros modelos, procure o conteúdo específico deles.

• 2

  Tela travada no Touch Pro Duo? Tente reiniciar antes de levar à concessionária

  A central multimídia de tela dupla (Touch Pro Duo) usada até o facelift tem histórico de travar, apagar ou reiniciar sozinha. Segurar os botões físicos de volume e liga/desliga por cerca de 20 segundos costuma reiniciar o sistema e resolver o travamento pontual. Se o problema for recorrente, unidades fabricadas antes do ano-modelo 2020 se beneficiam da atualização de software 18D (ou posterior) feita na concessionária.

• 3

  Motor Ingenium é compartilhado com vários Jaguar e Land Rover da mesma época

  O motor 2.0 turbo Ingenium (gasolina ou diesel) usado no Velar é o mesmo motor, com pequenas variações, usado no Jaguar F-Pace, XE e XF e em outros Land Rover contemporâneos (Discovery Sport, Evoque). Isso amplia bastante a rede de oficinas especializadas e a disponibilidade de peça — vale pesquisar por essas referências cruzadas.

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  Chassi do Velar no Brasil começa com "SALYA" — útil para conferir recall pelo VIN completo

  Os chassis de Velar comercializados no Brasil observados em comunicados oficiais de recall começam com o prefixo "SALYA". Ao consultar a situação de recall do seu carro em www.landrover.com.br/ownership/recall, tenha o número de chassi completo em mãos — está na coluna da porta do motorista e no documento do veículo.

• RECALL confirmado — parafuso da polia do virabrequim pode quebrar

  Grave

  A Land Rover confirmou recall no Brasil para o Velar (ano-modelo 2019, chassi SALYA2BV9KA202359, fabricado entre 10/10/2018 e 19/12/2018) por especificação incorreta do parafuso da polia central do virabrequim. Se o parafuso quebrar, a polia passa a oscilar e falha, podendo danificar o motor e comprometer o comportamento do veículo — risco de perda de controle e acidente. Reparo gratuito, cerca de 84 minutos. Confira o chassi em www.landrover.com.br/ownership/recall ou pelo 0800 012 2733.

• RECALL confirmado — atuador do climatizador pode embaçar o para-brisa

  Atenção

  Recall confirmado no Brasil para 391 unidades do Velar (ano-modelo 2018, fabricadas entre 12/04/2017 e 17/11/2017) por falha no braço atuador do sistema de climatização que controla a saída de ar. Em temperaturas baixas, o para-brisa pode embaçar de forma a comprometer a visibilidade. Reparo gratuito (troca do atuador + reprogramação do software do ar-condicionado), cerca de 144 minutos. Nenhum acidente relacionado foi registrado no Brasil, mas vale confirmar o chassi.

• RECALL confirmado — cotovelo plástico do sistema de arrefecimento pode romper e vazar

  Atenção

  Recall de maio/2023 para Velar com chassi entre PA356749 e PA356810 (ano-modelo 2018 a 2023, fabricados entre 28/03/2017 e 05/01/2023): o cotovelo plástico da tubulação de arrefecimento montado no motor pode não resistir a um superaquecimento súbito, rompendo e vazando líquido de arrefecimento. Reparo gratuito na concessionária — troca do cotovelo e do tubo de alimentação de refrigeração do motor.

• Touch Pro Duo: tela travando, apagando ou reiniciando é a reclamação eletrônica mais comum

  Atenção

  Entre os problemas mais reportados por donos está a tela superior do Touch Pro Duo ficando preta e não recolhendo ao desligar o carro, com a tela inferior piscando, ou ambas as telas apagando durante a condução (com o carro seguindo funcionando normalmente). Não é reparável pelo usuário — a solução definitiva costuma ser troca da unidade de controle na concessionária, muitas vezes coberta por garantia.

• Motor 2.0 Ingenium diesel: corrente de comando/tensor e diluição de óleo, mais comum em unidades pré-2020

  Atenção

  As primeiras unidades do motor 2.0 diesel Ingenium tiveram problema documentado de corrente de comando e tensor, além de diluição do óleo por combustível não queimado (agravada por trajetos curtos). A JLR atualizou a corrente/tensor a partir do final de 2019, com redução visível de casos a partir daí. Trocar o óleo dentro do intervalo (nunca esticar) reduz bastante o risco nas unidades mais antigas.

• Motor 2.0 diesel Ingenium: solenoide de resfriamento do pistão pode falhar por vazamento no alojamento do termostato

  Atenção

  Defeito documentado no 2.0 diesel Ingenium: vazamento de líquido de arrefecimento pelo alojamento do termostato pode atingir e danificar o solenoide/conector da válvula de resfriamento do pistão, gerando falha do componente. Ao notar consumo de líquido de arrefecimento sem vazamento visível no chão, vale investigar esse ponto.

• Suspensão a ar: vazamento nas bolsas de ar é a causa mais comum de falha do compressor

  Atenção

  Assim como no restante da família Range Rover, o ponto mais frágil da suspensão a ar costuma ser a bolsa (mola pneumática), não o compressor em si. Ao notar o carro "baixando" sozinho, demorando para nivelar ou som de ar vazando, verifique primeiro as bolsas — trocar só o compressor sem resolver o vazamento faz o componente novo falhar rápido de novo.

• Reclamações recorrentes de eletrônica, farol alto automático e ruído na coluna de direção

  Atenção

  No Reclame Aqui aparecem relatos recorrentes de tela travando e derrubando junto áudio/navegação/climatização, farol alto automático acendendo atrás de outros carros no trânsito, e barulho seco ("estalo") na coluna ou caixa de direção. Vale levar à revisão com diagnóstico eletrônico completo (módulos e conectores) caso qualquer um desses sintomas apareça.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Land Rover Range Rover Velar — Outros anos