Macetes do Honda Nxr 125 Bros Es 2006

• 1

  Carburador Keihin PE24 — limpeza a cada 12.000 km; mesmo jateamento do KS: jato principal 105, agulha 42

  Motor 124cc SOHC carburado. Carburador PE24 identico ao NXR 125 KS. Jato principal 105 e adequado ate 1.000 m de altitude — acima disso, jato 98-100 melhora a mistura. Limpeza completa (cuba, palheta, jatos): R$50-100. Flotador desgastado (afogando ou consumo excessivo): R$20-40 nova palheta. Nunca use ar comprimido direto no jato agulha — pode alargar o furo causando mistura rica cronica.

• 2

  Vela NGK C7HSA — gap 0,6-0,7 mm; troca a cada 8.000 km; C8HSA para uso exclusivo off-road pesado

  Vela standard: NGK C7HSA (R$10-18) ou Denso U22FSR-U. Gap: 0,60-0,70 mm — ajuste com calibrador de laminas. Para off-road pesado: C8HSA (grau termico mais quente) previne acumulo de fuligem em baixa rotacao. Aperto: 12 Nm (rosca M12 no cabecote de aluminio — nunca force). Carregar vela reserva + chave de vela em trilhas longas.

• 3

  Motor de partida eletrica + kick de backup — bateria 12V 4Ah manutencao essencial; com bateria boa o kick raramente e necessario

  A NXR 125 ES tem motor de partida eletrica (vs kick puro do KS). Bateria: 12V 4Ah (tipo YTX4L-BS ou equivalente — R$60-100). Bateria fraca e o principal motivo de partida "lenta" ou falha. Se a bateria morrer em campo, o kick start de backup funciona normalmente. Manutencao: verifique a tensao da bateria (13,8V com motor ligado, >12,4V parada). Bateria com mais de 3 anos: substitua preventivamente. Nao deixe a moto parada por mais de 30 dias sem carregar — bateria 4Ah descarrega rapido.

• 4

  Valvulas adm 0,05 mm / esc 0,10 mm — motor frio; tampa lateral do cabecote diferente do CG 125; ferramenta especifica necessaria

  Motor frio, 1ª marcha engatada, PMS de compressao (piston no ponto mais alto com as 2 valvulas fechadas). Folga: admissao 0,05 ±0,02 mm, escape 0,10 ±0,02 mm. Tampa do cabecote tem tampa lateral com 2 parafusos — diferente do CG 125. Folga de escape zerada queima assento progressivamente sem sintoma por meses ate perder compressao agudamente. Verificar a cada 6.000 km.

• 5

  Bengala dianteira 32 mm — oleo Honda SS-7 10W; troca a cada 15.000 km ou ao primeiro sinal de vazamento

  Bengala convencional 32 mm com volume de 100 mL por tubo. Retentores Ariete ou Honda: R$50-80 o par. Sinal de degradacao: impacto seco em lombada que antes absorvia bem. Oleo escorrendo na haste: nao rode — risco de oleo no pneu dianteiro. Kit completo com retentores + raspapoeira + oleo: R$90-150.

• 6

  Pneus 70/100-19 (F) · 90/90-18 (R) — NXR 125 tem aro 19" dianteiro exclusivo; nunca confundir com NXR 150 (18") ou NXR 160 (21")

  Pneu dianteiro 19" e especifico da NXR 125 — nao intercambivel com NXR 150 (18") ou NXR 160 (21"). Opcoes 70/100-19: Pirelli MT15 (R$140-180), Rinaldi BF50 (R$90-120). Traseiro 90/90-18: mesmo que NXR 150 — ampla disponibilidade. Calibragem: 29 PSI F / 32 PSI R (asfalto). Off-road: 22 PSI F / 25 PSI R. Pneu com mais de 5 anos: troque independente do sulco.

• Bengala dianteira 32 mm fragil — impacto em off-road pode empenar o tubo interno; inspecao apos cada queda

  Atenção

  Tubo interno 32 mm e mais fino que enduro moderno. Queda lateral ou impacto em pedra pode empenar o tubo. Sintoma: direcao pesada ou travando em curvas, vazamento de oleo em faixa irregular. Tubo interno Honda NXR 125: R$180-350 (quando disponivel) ou tubo universal 32 mm adaptado. Verificar alinhamento: moto no cavalete central, rode o pneu — tubo empenado cria oscilacao visivel.

• Motor de partida eletrica — escova e coletor desgastam em 30.000-40.000 km; sintoma: partida "roncando" ou girando sem pegar

  Atenção

  Motor de partida da NXR 125 ES tem escovas de carvao que desgastam com o tempo. Sintoma de escovas gastas: motor da partida gira devagar ("roncando") mas nao engata com forca — especialmente em motor quente. Motor quente tem resistencia interna maior na bobina do motor de partida, agravando escovas fracas. Kit de escovas: R$30-60 (generico) ou R$80-150 (Honda). Se o motor de partida girar mas o motor nao pegar: possivel defeito na engrenagem Bendix (R$80-150 nova).

• Pecas originais Honda NXR 125 escassas — producao encerrada em 2006; mercado livre e desmanches sao as fontes confiaveis

  Atenção

  Honda encerrou a NXR 125 em 2006 — revendas Honda nao tem mais pecas originais. Pecas intercambiaveis com o CG 125 do mesmo periodo: motor, corrente, vela, filtro de ar, carburador (mesma familia). Motor de partida eletrica: especifico da NXR 125 ES — buscar em desmanches ou Mercado Livre. Cabecote, pistao, cilindro: compatibilidade com XLR 125 em alguns casos — consulte mecanico especializado antes de comprar.

• Quadro com trinca nas aletas de solda — problema cronico em motos usadas em off-road pesado; inspecao essencial ao comprar usada

  Grave

  NXR 125 usada em off-road ou carga pesada: inspecionar soldas do quadro (area do eixo traseiro e aletas de fixacao do motor). Ferrugem sobre solda esconde trinca de fadiga. Trinca em solda do quadro = sucateamento — custo de solda TIG certificada quase equivale ao valor da moto. Ao comprar usada: limpe a area com pano umido, examine com lanterna — trinca aparece como linha escura no cordo de solda.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Honda Nxr 125 Bros Es — Outros anos