Macetes do Honda Fit 2015

• 1

  CVT voltou nessa geração — com simulação de 7 marchas

  A partir de 2015 a Honda trouxe de volta o câmbio CVT no Fit, agora com simulação de 7 marchas (dá a sensação psicológica de troca de marcha, mesmo sendo continuamente variável). É um câmbio diferente do automático de 5 marchas da geração anterior (2009-2014) — não confunda peça, fluido ou sintoma de desgaste entre as duas gerações.

• 2

  Motor 1.5 padronizado em toda a linha

  Nessa geração o motor 1.5 Flex/Flexone passou a ser padrão em praticamente toda a linha (DX, LX, EX, EXL, Personal, Twist, CX) — menos variação de motorização do que nas gerações anteriores, o que simplifica a busca por peça de motor.

• 3

  Magic Seat: lubrifique as dobradiças

  Mesmo cuidado das gerações anteriores — dobradiças do Magic Seat podem ranger com o tempo, aplique graxa branca nos pivôs a cada 20.000 km.

• CVT com relatos de tranco — fluido em dia é a principal prevenção

  Atenção

  Assim como nas outras gerações com CVT, há relatos de tranco e aquecimento do câmbio em uso urbano muito intenso. Troca do fluido CVT original Honda no prazo (40.000 km) é a principal prevenção — nunca use fluido genérico nesse câmbio.

• Trincas no eixo traseiro seguem sendo relatadas nessa geração

  Atenção

  A mesma queixa de trincas no eixo de torção traseiro relatada na geração anterior (2009-2014) também aparece em unidades do GK5 — sugerindo que o problema não foi totalmente resolvido no redesenho. Inclua inspeção visual do eixo traseiro na rotina de revisão, principalmente a partir de quilometragem mais alta.

• Sem recall de airbag Takata nessa geração

  Leve

  O recall do airbag Takata cobre unidades fabricadas até 2014 — o Fit GK5 (2015-2021) fica de fora dessa campanha específica. Ainda assim, vale acompanhar o site honda.com.br/recall periodicamente para qualquer nova convocação.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Honda Fit — Outros anos