Macetes do Fiat Uno 2021

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  Comprando usado: prefira câmbio manual ao Dualogic se possível

  O câmbio automatizado Dualogic tem histórico de atuador robotizado ressecando/vazando óleo, o que causa trancos fortes, luz de avaria no câmbio, "N" piscando no painel e, no pior caso, recusa em engatar marcha. O reparo do sistema é caro (pode passar de R$ 5.000). Se o orçamento permite escolher, a versão manual evita esse risco inteiramente.

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  Ruído interno é praticamente universal no Novo Uno — não é sinal de problema mecânico

  Reclamação de barulho no interior é praticamente unânime entre donos do Novo Uno — o carro é naturalmente "barulhento" por dentro mesmo sem nenhum defeito real. Antes de gastar tempo/dinheiro caçando "o ruído", saiba que uma parcela é característica do próprio carro.

• RECALL — inflador do airbag Takata (fabricação 2013-2014 e 2016-2017)

  Grave

  Recall real da Fiat: unidades do Uno de 2013/2014 e 2016/2017 têm inflador de airbag Takata sujeito a degradação por exposição a alta temperatura e umidade, podendo romper de forma descontrolada em uma colisão e lançar fragmentos metálicos nos ocupantes. Reparo gratuito. Confira o chassi em www.fiat.com.br/recall ou pelo 0800 707 1000 — não adie essa verificação.

• RECALL — bomba de combustível motor Firefly (fabricação 2016-2017) — risco do motor morrer em movimento

  Grave

  Recall real da Fiat para o Uno com motores Firefly 1.0 e 1.3, anos-modelo 2016/2017: mau funcionamento do mecanismo da bomba de combustível pode causar o motor morrer em movimento, com risco de acidente. Reparo gratuito. Confira o chassi em www.fiat.com.br/recall ou pelo 0800 707 1000.

• Carcaça da válvula termostática (motor Fire Evo) trinca e vaza com frequência

  Atenção

  A carcaça plástica da válvula termostática dos motores Fire Evo é ponto fraco conhecido, com tendência a trincar e vazar líquido de arrefecimento. Perda de líquido sem vazamento visível óbvio embaixo do carro? Verifique esse componente primeiro.

• Ruído persistente na suspensão dianteira é queixa recorrente

  Atenção

  Ruído na suspensão dianteira que não desaparece mesmo após trocar buchas costuma exigir inspeção de coxins e terminais também — é queixa recorrente nessa geração, às vezes exigindo mais de uma peça para eliminar de vez.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Fiat Uno — Outros anos