Macetes do Fiat Punto 2017

• 1

  T-Jet 1.4 16V turbo (152cv): deixe o motor em marcha lenta antes de desligar após uso intenso

  Depois de rodar em alta rotação/velocidade, desligar o motor imediatamente prejudica o turbocompressor (óleo para de circular com a turbina ainda girando quente). Deixe o motor em marcha lenta por 30-60 segundos antes de desligar — hábito simples que evita falha prematura do turbo/intercooler.

• 2

  Facelift 2012/2013 (linha "2013") trouxe peça de lataria diferente — confirme o ano antes de comprar

  A reestilização de agosto/2012 mudou detalhes de acabamento (brilhante preto, faróis escurecidos, rodas). Ao comprar peça de lataria ou acabamento externo, confirme se sua unidade é anterior ou posterior a essa mudança — peça de uma fase não necessariamente encaixa na outra.

• 3

  Herdou os mesmos pontos de atenção da geração 2007-2012 — Dualogic, tampa de combustível, lanterna

  A mecânica de base e boa parte dos pontos fracos (câmbio Dualogic com solavanco, mecanismo da tampa de combustível, infiltração na lanterna traseira) continuam os mesmos desta fase final — as dicas de manutenção da geração anterior seguem valendo.

• RECALL de alternador também se aplica a essa fase — confirme o chassi

  Atenção

  O recall de alternador com defeito (risco de desligamento inesperado do motor em movimento) que afetou 13 modelos Fiat cobre também unidades desta fase final do Punto. Confira o chassi em www.fiat.com.br/recall ou pelo 0800 707 1000.

• T-Jet exige atenção redobrada ao óleo — motor turbo não perdoa negligência de troca

  Leve

  O motor 1.4 16V turbo é mais sensível a óleo degradado que os aspirados desta linha, por causa da temperatura mais alta de trabalho do turbo. Não estenda o intervalo de troca de óleo além do recomendado.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Fiat Punto — Outros anos