Macetes do Dafra Citycom 300i 2012

• 1

  Motor 300cc refrigerado a líquido: o mais robusto da linha DAFRA

  O Citycom 300i é o scooter mais robusto da linha DAFRA, com motor 300cc a líquido e injeção eletrônica. O motor tem qualidade superior aos modelos 150cc da marca e maior durabilidade quando mantido corretamente. Dito isso, o mesmo problema de peças pós-fechamento da DAFRA se aplica — e aqui as peças são mais caras e difíceis de encontrar por se tratar de um scooter premium.

• 2

  Sistema de freios CBS: não force somente o freio dianteiro — use ambos

  O Citycom 300i tem sistema CBS (Combined Brake System) que distribui a frenagem entre frente e trás ao acionar o freio dianteiro. Evite usar SOMENTE o freio traseiro em altas velocidades — o CBS não funciona em sentido inverso. Freie sempre com os dois freios, priorizando o dianteiro em freadas de emergência.

• 3

  Porta objetos no banco: peso máximo é 5 kg — não exceda

  O baú sob o banco do Citycom 300i tem limite de peso de 5 kg. Exceder esse limite não quebra o banco imediatamente, mas deforma as travas e os trilhos de fixação ao longo do tempo — eventualmente o banco não trava corretamente. Em viagens com carga, use bauleto traseiro de fixação no rack.

• ECU e peças eletrônicas: praticamente sem reposição no Brasil

  Grave

  O Citycom 300i tem o sistema eletrônico mais complexo da linha DAFRA. A ECU, os sensores de temperatura e o módulo do CBS não têm equivalentes nacionais catalogados. Com o fechamento da DAFRA, falha eletrônica pode inviabilizar o scooter. Antes de comprar um Citycom 300i usado: teste todos os sistemas eletrônicos, peça histórico de manutenção e verifique se o vendedor tem alguma peça de reposição. Grupos de proprietários online são a única fonte de peças e diagnóstico.

• Sistema CBS: risco de freio sensível demais após manutenção incorreta

  Atenção

  O CBS do Citycom 300i exige calibração específica ao substituir pastilhas ou fluido. Manutenção mal feita pode deixar o sistema hipersensível ao freio traseiro — frenagem brusca. Sempre que mexer no sistema de freios, teste em área segura antes de usar no trânsito. Se perceber freada estranha após manutenção, volte à oficina para recalibrar.

• Radiador: aletas entopem com poeira e folhas em uso urbano

  Atenção

  O radiador frontal do Citycom 300i fica exposto e acumula poeira, folhas e insetos nas aletas em uso urbano. A cada 5.000 km, inspecione o radiador e limpe as aletas com jato de água suave (de trás para frente) ou ar comprimido. Radiador entupido reduz a eficiência do resfriamento e aumenta a temperatura de operação do motor.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Dafra Citycom 300i — Outros anos