Macetes do Citroen C4 Lounge 2015

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  Motor 1.6 THP: manutenção em dia evita o principal problema crônico — corrente de comando esticando

  O motor 1.6 THP turbo não é "problemático" por natureza, mas é sensível a atraso de revisão e óleo fora de especificação — a má fama vem principalmente de unidades sem manutenção correta. Fique atento a ruído na partida a frio (sinal de folga na corrente de comando) e nunca prolongue o intervalo de troca de óleo além do recomendado, já que a injeção direta favorece acúmulo de carbono nas válvulas quando o óleo está degradado.

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  Câmbio automático AT6 (Aisin): robusto, mas peça periódica de óleo é obrigatória — não é vitalício

  O câmbio automático de 6 marchas fornecido pela Aisin (AT6), usado em todas as motorizações do Lounge, é considerado robusto para os padrões da categoria, mas seu maior ponto fraco é o conversor de torque — que se beneficia diretamente da troca periódica do óleo do câmbio. Não acredite que essa caixa é "vitalícia": negligenciar a troca acelera o desgaste do conversor.

• Ruído na partida a frio no motor 1.6 THP pode ser corrente de comando esticando — não ignore

  Atenção

  Há relatos recorrentes e documentados de corrente de comando (corrente de distribuição) esticando prematuramente no motor 1.6 THP do Lounge, em alguns casos já a partir de 30.000 km, mais comumente entre 70.000-100.000 km em carros sem manutenção rigorosa. O sintoma inicial costuma ser ruído metálico na partida a frio, que piora com o tempo. Não normalize esse ruído — o diagnóstico precoce evita dano maior ao motor.

• RECALL: airbag Takata — C4 Lounge também está na lista de convocação

  Grave

  A Citroën confirma que o C4 Lounge também está sujeito ao recall global de airbag Takata. Verifique o chassi pelo 0800 011 8088, no site da Citroën ou no portal Senatran — o reparo é gratuito.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Citroen C4 Lounge — Outros anos