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Macetes do Avelloz Az 01 50cc 2020
Macetes de mecânicos experientes, problemas crônicos documentados, tabela de manutenção e calibragem de pneus para o Avelloz Az 01 50cc 2020. Informações baseadas em prática de oficina.
Dicas práticas
Macetes de Mecânicos
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Peças genéricas CUB chinesas funcionam no AZ1 — pesquise "50cc CUB" no Mercado Livre
O AZ1 usa a mesma plataforma CUB de 50cc fabricada em larga escala na China. Muitas peças têm equivalente genérico disponível no Mercado Livre sem precisar da rede autorizada: filtro de óleo e filtro de ar (pesquise "filtro 50cc CUB 4T"), carburador genérico PZ16 ou PE16 (R$ 30–80), cabos de freio e acelerador universais CUB, pinhão e coroa (verificados como compatíveis com Honda Biz e Shineray Phoenix — mesma família de transmissão), vela de ignição NGK. Para peças de carroceria (carenagem, plásticos): a Avelloz passou a produzir internamente em 2025 — procure na rede autorizada ou em revendedores como Garage311.com.br.
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Garage311.com.br: o maior estoque independente de peças para AZ1
O Garage311 (garage311.com.br, tel. 49 99828-0001) é o principal revendedor independente de peças compatíveis para a linha Avelloz no Brasil. Cobrem categorias completas para o AZ 01 50cc (anos 2022–2025): carenagem, elétrica, motor, suspensão, roda, sistema de combustível e transmissão. Antes de importar ou esperar semanas na autorizada, consulte o Garage311. O site oficial da Avelloz (avelloz.com.br/pecas) também tem consulta por modelo/ano para peças originais.
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Garantia de 6 meses com revisão obrigatória a cada 1.000 km em autorizada — documente tudo
A Avelloz exige revisão a cada 1.000 km ou 3 meses (o que ocorrer primeiro) em concessionária autorizada, com carimbo e assinatura no manual. Qualquer revisão feita fora invalida a garantia. O período de cobertura é de apenas 6 meses (motor e elétrica). Relatos no Reclame Aqui mostram alegações de "mau uso" para defeitos claramente de fábrica. Para se proteger: (1) faça sempre as revisões na autorizada dentro do prazo, (2) guarde todos os comprovantes com data e número de km, (3) registre qualquer problema por escrito (e-mail ou WhatsApp) assim que aparecer, (4) se houver recusa indevida, acione o Procon ou o Reclame Aqui — a empresa responde 100% das reclamações.
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Sistema elétrico com pontos fracos conhecidos: chave de ignição, velocímetro e sensor de freio
Os três problemas elétricos mais relatados no AZ1: (1) Chave de ignição com defeito — moto não desliga ao girar para "off", continua funcionando. Causa: contato interno que não abre. Solução: troca da chave (peça original via autorizada ou equivalente CUB no ML). (2) Velocímetro oscilante ou que para de funcionar — geralmente o sensor no cubo da roda dianteira perde o ímã ou a fiação afrouxa. Verifique a fixação do sensor e o ímã no cubo. (3) Sensor de parada do freio traseiro sem funcionar — a luz de freio não acende. Solução: ajuste ou troca do interruptor de freio traseiro, peça barata e troca simples.
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Corrente 420: tensão e lubrificação são o que mais prolonga a vida útil da transmissão
O AZ1 usa corrente 420 (passo 1/2", largura estreita) — padrão em motocicletas leves 50–110cc. A corrente deve ter tensão com folga de 15–20 mm medida no ponto mais frouxo da parte inferior. Tensão excessiva força o rolamento da roda traseira e o retento do câmbio; frouxa demais causa tranco e pula dentes. Lubrificação: a cada 500 km ou após chuva, com spray de corrente (não use WD-40 — evapora rápido e não lubrifica). Limpeza: pano úmido + querosene, seque bem antes de lubrificar. Troca: geralmente a cada 8.000–12.000 km junto com pinhão e coroa.
Pontos fracos conhecidos
Problemas Crônicos do Avelloz Az 01 50cc
Chave de ignição com defeito: moto não desliga ao girar para "off"
AtençãoUm dos problemas mais relatados no AZ1 nos primeiros 6 meses de uso. A chave fica presa internamente e o circuito não abre, fazendo a moto continuar ligada mesmo na posição "off". Diagnóstico: se girou a chave para off e o motor não parou, use o interruptor de motor (kill switch) no guidão para parar. Solução: troca da chave de ignição — leve à autorizada dentro da garantia. Se fora da garantia: chave genérica CUB de 3 fios (on/off/luz) disponível no ML por R$ 20–50. Atenção ao número de posições e formato da chave ao comprar o substituto.
Caixa de marchas: neutro que some com o motor quente e ruído em 3ª marcha
AtençãoDois problemas de transmissão frequentes no AZ1: (1) Indicador de neutro que para de funcionar quando o motor aquece — às vezes o problema é apenas o sensor de neutro, às vezes é a própria geometria interna do câmbio que começa a desgastar. Se a caixa de marchas engata e desengata normalmente mas o indicador não funciona, provavelmente é apenas o sensor (peça barata). Se o neutro real fica difícil de encontrar = problema mecânico interno. (2) Ruído metálico em 3ª marcha (engrenagem com desgaste prematuro). Ambos os problemas devem ser relatados na autorizada ainda dentro da garantia. Guardar registros de quilometragem ao perceber os primeiros sinais.
Boia do reservatório de combustível com vazamento: cheiro forte de gasolina
AtençãoReportado com frequência nos primeiros 3–6 meses. O reservatório de combustível do AZ1 tem uma boia de plástico que veda a abertura superior — o ponteiro de boia — e em alguns lotes apresenta vedação deficiente, causando cheiro forte de gasolina dentro da carenagem e, em casos mais graves, respingos de combustível. Diagnóstico: cheiro de gasolina sem vazamento visível externo = provável falha na boia/borracha de vedação do medidor de combustível. Nunca deixe a moto estacionada em local fechado com esse problema — risco de incêndio. Leve imediatamente à autorizada (cobre em garantia).
Descanso lateral (bengala) com folga ou frouxo de fábrica
AtençãoProblema de montagem relatado por vários donos: o descanso lateral sai da posição de recolhido durante a marcha (por folga no pivô) ou não se mantém recolhido de forma segura. Além do incômodo, um descanso solto enquanto a moto anda pode causar acidente se o metal tocar o chão em curva. Verificação: com a moto em pé, balance o descanso para sentir folga. Solução: aperto do parafuso do pivô (geralmente M6 ou M8, com trava de rosca) ou troca do conjunto se a folga for no próprio pino. Faça essa verificação nos primeiros 100 km.
Específico para este modelo
Tabela de Manutenção — Avelloz Az 01 50cc 2020
| Componente | Intervalo km | Intervalo meses | Prioridade |
|---|---|---|---|
Bateria e sistema elétrico — verificação Verifique anualmente: voltagem da bateria em repouso (deve ser ≥ 12,4 V) e conexões dos conectores elétricos (oxidação causa falhas intermitentes). Aplique spray dielétrico nos conectores. Chave de ignição com defeito é problema frequente no AZ1 — se a moto não desligar no "off", use o kill switch e leve à autorizada. | — | 12 meses | Baixo |
Filtro de ar (esponja) — limpeza Lave com detergente neutro, seque à sombra e aplique óleo de filtro. Troque a cada 6.000 km ou se rasgado/deformado. Filtro sujo é causa direta de aumento de consumo e engasgos no carburador. Em zonas de pó ou terra, reduza o intervalo para 1.500 km. | 3.000 km | 6 meses | Médio |
Folga de válvulas (IN/EX 0,05–0,10 mm) Motor SOHC com 2 válvulas. Verifique com motor FRIO. Folga admissão e escape: 0,05–0,10 mm (confirme no manual do seu lote). Ruído de "tique-taque" no cabeçote em aceleração = folga aberta. Serviço simples para qualquer mecânico de moto com calibradores (feeler gauges) — cerca de 30–45 min. | 5.000 km | 12 meses | Médio |
Freios (tambor D+T) — ajuste dos cabos O AZ1 tem freio a tambor nas duas rodas. Ajuste o cabo dianteiro e o pedal traseiro para 20–30 mm de jogo livre. Lonas mínimas: 2 mm — espessura abaixo disso reduz frenagem e pode danificar o tambor. Inspecione visualmente a cada 3.000 km. | 3.000 km | — | Médio |
Corrente 420 — lubrificação e tensão Lubrificação a cada 500 km com spray de corrente (não use WD-40 — evapora). Após chuva: lubrificação imediata. Tensão: 15–20 mm de folga na parte inferior no ponto mais frouxo. Kit (corrente + pinhão + coroa) a cada 8.000–12.000 km. | 500 km | — | Alto |
Vela NGK B6HS ou CR6HS Motor CUB 50cc usa vela M14×1,25mm, alcance 19mm. Prefira CR6HS (com resistor) — evita interferência no velocímetro digital. Gap: 0,6–0,7 mm. Verifique a cada 3.000 km; troque a cada 6.000 km. Disponível em lojas NGK por R$ 15–30. Vela preta = mistura rica (carburador rico); branca = mistura pobre. | 6.000 km | — | Alto |
Carburador PZ16/PE16 — limpeza do jato O etanol E27 da gasolina brasileira deposita goma no jato do carburador. Limpe o jato principal (latão com furo central) com spray de carburador a cada 6.000 km ou quando sentir engasgos. Não alargue o furo do jato — 0,1 mm muda a mistura. Carburador substituto PZ16 genérico disponível no ML por R$ 30–80. | 6.000 km | — | Alto |
Óleo do motor (20W40 ou 20W50 API SL) Volume: ~0,9 L com filtro. Use 20W40 ou 20W50 4T API SL mineral ou semissintético. ATENÇÃO: primeira troca deve ser feita entre 300–500 km (limalha de rodagem de motor novo). Após isso, troque a cada 2.000 km ou 6 meses — em uso de entrega, reduzir para 1.500 km. | 2.000 km | 6 meses | Crítico |
Dados específicos do modelo
Calibragem de Pneus — Avelloz Az 01 50cc 2020
Dianteiro 80/100-18 | Traseiro 90/90-18
Dianteiro
28
PSI
Traseiro
32
PSI
Diant. c/ carga
28
PSI
Tras. c/ carga
36
PSI
CUB urbano aro 18". Calibre sempre a frio. Com garupa: traseiro 36 PSI. Pneus disponíveis no Brasil: Pirelli City Pro, Michelin M45 — verificar disponibilidade no tamanho 80/100-18 e 90/90-18 (aros 18" são menos comuns no varejo, peça por encomenda).
⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).
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Dúvidas frequentes
Perguntas sobre o Avelloz Az 01 50cc 2020
Quais são os problemas mais comuns do Avelloz Az 01 50cc?+
De quanto em quanto km trocar o óleo do Avelloz Az 01 50cc 2020?+
Qual a calibragem correta dos pneus do Avelloz Az 01 50cc 2020?+
Quando trocar a correia dentada do Avelloz Az 01 50cc 2020?+
Avelloz Az 01 50cc — Outros anos
As informações nesta página são baseadas em dados de mecânicos profissionais, fóruns especializados e experiência de proprietários. Servem como referência informativa — consulte sempre um mecânico de confiança para diagnósticos e serviços no seu veículo. Os intervalos de manutenção podem variar conforme condições de uso, clima e combustível utilizado.