Macetes do Avelloz Az 01 50cc 2018

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  Peças genéricas CUB chinesas funcionam no AZ1 — pesquise "50cc CUB" no Mercado Livre

  O AZ1 usa a mesma plataforma CUB de 50cc fabricada em larga escala na China. Muitas peças têm equivalente genérico disponível no Mercado Livre sem precisar da rede autorizada: filtro de óleo e filtro de ar (pesquise "filtro 50cc CUB 4T"), carburador genérico PZ16 ou PE16 (R$ 30–80), cabos de freio e acelerador universais CUB, pinhão e coroa (verificados como compatíveis com Honda Biz e Shineray Phoenix — mesma família de transmissão), vela de ignição NGK. Para peças de carroceria (carenagem, plásticos): a Avelloz passou a produzir internamente em 2025 — procure na rede autorizada ou em revendedores como Garage311.com.br.

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  Garage311.com.br: o maior estoque independente de peças para AZ1

  O Garage311 (garage311.com.br, tel. 49 99828-0001) é o principal revendedor independente de peças compatíveis para a linha Avelloz no Brasil. Cobrem categorias completas para o AZ 01 50cc (anos 2022–2025): carenagem, elétrica, motor, suspensão, roda, sistema de combustível e transmissão. Antes de importar ou esperar semanas na autorizada, consulte o Garage311. O site oficial da Avelloz (avelloz.com.br/pecas) também tem consulta por modelo/ano para peças originais.

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  Garantia de 6 meses com revisão obrigatória a cada 1.000 km em autorizada — documente tudo

  A Avelloz exige revisão a cada 1.000 km ou 3 meses (o que ocorrer primeiro) em concessionária autorizada, com carimbo e assinatura no manual. Qualquer revisão feita fora invalida a garantia. O período de cobertura é de apenas 6 meses (motor e elétrica). Relatos no Reclame Aqui mostram alegações de "mau uso" para defeitos claramente de fábrica. Para se proteger: (1) faça sempre as revisões na autorizada dentro do prazo, (2) guarde todos os comprovantes com data e número de km, (3) registre qualquer problema por escrito (e-mail ou WhatsApp) assim que aparecer, (4) se houver recusa indevida, acione o Procon ou o Reclame Aqui — a empresa responde 100% das reclamações.

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  Sistema elétrico com pontos fracos conhecidos: chave de ignição, velocímetro e sensor de freio

  Os três problemas elétricos mais relatados no AZ1: (1) Chave de ignição com defeito — moto não desliga ao girar para "off", continua funcionando. Causa: contato interno que não abre. Solução: troca da chave (peça original via autorizada ou equivalente CUB no ML). (2) Velocímetro oscilante ou que para de funcionar — geralmente o sensor no cubo da roda dianteira perde o ímã ou a fiação afrouxa. Verifique a fixação do sensor e o ímã no cubo. (3) Sensor de parada do freio traseiro sem funcionar — a luz de freio não acende. Solução: ajuste ou troca do interruptor de freio traseiro, peça barata e troca simples.

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  Corrente 420: tensão e lubrificação são o que mais prolonga a vida útil da transmissão

  O AZ1 usa corrente 420 (passo 1/2", largura estreita) — padrão em motocicletas leves 50–110cc. A corrente deve ter tensão com folga de 15–20 mm medida no ponto mais frouxo da parte inferior. Tensão excessiva força o rolamento da roda traseira e o retento do câmbio; frouxa demais causa tranco e pula dentes. Lubrificação: a cada 500 km ou após chuva, com spray de corrente (não use WD-40 — evapora rápido e não lubrifica). Limpeza: pano úmido + querosene, seque bem antes de lubrificar. Troca: geralmente a cada 8.000–12.000 km junto com pinhão e coroa.

• Chave de ignição com defeito: moto não desliga ao girar para "off"

  Atenção

  Um dos problemas mais relatados no AZ1 nos primeiros 6 meses de uso. A chave fica presa internamente e o circuito não abre, fazendo a moto continuar ligada mesmo na posição "off". Diagnóstico: se girou a chave para off e o motor não parou, use o interruptor de motor (kill switch) no guidão para parar. Solução: troca da chave de ignição — leve à autorizada dentro da garantia. Se fora da garantia: chave genérica CUB de 3 fios (on/off/luz) disponível no ML por R$ 20–50. Atenção ao número de posições e formato da chave ao comprar o substituto.

• Caixa de marchas: neutro que some com o motor quente e ruído em 3ª marcha

  Atenção

  Dois problemas de transmissão frequentes no AZ1: (1) Indicador de neutro que para de funcionar quando o motor aquece — às vezes o problema é apenas o sensor de neutro, às vezes é a própria geometria interna do câmbio que começa a desgastar. Se a caixa de marchas engata e desengata normalmente mas o indicador não funciona, provavelmente é apenas o sensor (peça barata). Se o neutro real fica difícil de encontrar = problema mecânico interno. (2) Ruído metálico em 3ª marcha (engrenagem com desgaste prematuro). Ambos os problemas devem ser relatados na autorizada ainda dentro da garantia. Guardar registros de quilometragem ao perceber os primeiros sinais.

• Boia do reservatório de combustível com vazamento: cheiro forte de gasolina

  Atenção

  Reportado com frequência nos primeiros 3–6 meses. O reservatório de combustível do AZ1 tem uma boia de plástico que veda a abertura superior — o ponteiro de boia — e em alguns lotes apresenta vedação deficiente, causando cheiro forte de gasolina dentro da carenagem e, em casos mais graves, respingos de combustível. Diagnóstico: cheiro de gasolina sem vazamento visível externo = provável falha na boia/borracha de vedação do medidor de combustível. Nunca deixe a moto estacionada em local fechado com esse problema — risco de incêndio. Leve imediatamente à autorizada (cobre em garantia).

• Descanso lateral (bengala) com folga ou frouxo de fábrica

  Atenção

  Problema de montagem relatado por vários donos: o descanso lateral sai da posição de recolhido durante a marcha (por folga no pivô) ou não se mantém recolhido de forma segura. Além do incômodo, um descanso solto enquanto a moto anda pode causar acidente se o metal tocar o chão em curva. Verificação: com a moto em pé, balance o descanso para sentir folga. Solução: aperto do parafuso do pivô (geralmente M6 ou M8, com trava de rosca) ou troca do conjunto se a folga for no próprio pino. Faça essa verificação nos primeiros 100 km.

Avelloz Az 01 50cc — Outros anos