Macetes do Yamaha Mt 07 2012

• 1

  Motor CP2 689cc — paralelo-twin com virabrequim CROSSPLANE (270°), "sensação de V-twin"; óleo 10W-40 sintético, ~2,8 L com filtro; troca a cada 6.000 km

  O motor CP2 da MT-07 é um paralelo-twin de 689cc com virabrequim crossplane (defasagem de 270° entre os pinos de biela), o que dá à moto uma resposta e sonoridade que lembram um V-twin, mas com a suavidade e leveza de um paralelo-twin verdadeiro. É considerado um dos motores mais confiáveis e de manutenção mais simples da linha MT. Óleo: 10W-40 API SL/SM ou superior (sintético recomendado), capacidade aproximada de 2,8 L com troca de filtro. Troca de óleo: 6.000 km. Filtro Hiflofiltro compatível com a linha CP2.

• 2

  Vela NGK (referência LMAR8 ou equivalente por ano) — 2 velas, uma por cilindro; troca a cada 12.000-16.000 km; gap conforme manual do ano

  A MT-07 usa 2 velas (uma por cilindro do paralelo-twin CP2). Referência típica NGK da família LMAR8 (confirmar código exato e gap no manual do ano específico, pois a especificação pode variar entre gerações 2015-2018 e 2019+). Troca: 12.000-16.000 km em uso normal. O motor CP2 é conhecido por ter combustão eficiente e pouca formação de carbono na vela, o que contribui para os intervalos mais longos que motores de cilindrada similar.

• 3

  Corrente de transmissão — kit completo a cada 20.000-25.000 km em uso normal; lubrificação a cada 500-600 km

  A MT-07 usa transmissão por corrente com coroa e pinhão dimensionados para o torque do motor CP2. Em uso normal de rua, o kit de corrente completo (corrente + coroa + pinhão) costuma durar 20.000-25.000 km. Lubrificação: a cada 500-600 km ou após pegar chuva. Folga da corrente: verificar conforme especificação do manual (normalmente 30-45 mm de folga vertical no ponto de menor tensão), ajustar se necessário.

• 4

  Manutenção "simples e barata" é reputação consolidada da MT-07 — poucos itens de desgaste crítico além do básico (óleo, vela, corrente, pastilhas)

  A MT-07 é amplamente reconhecida (inclusive internacionalmente) por ter custo de manutenção baixo e mecânica muito simples de manter — essencialmente "nada quebra" no motor CP2 quando a manutenção básica é respeitada. Não há itens exóticos ou caros de troca programada além do padrão: óleo, filtro, vela, corrente/kit relação, pastilhas de freio e fluidos. É uma das motos de custo de posse mais baixo da categoria "naked média cilindrada".

• 5

  "MT-07 CONNECTED" (2020+) tem a mesma mecânica da MT-07/MT-07 ABS — a diferença é só o painel com conectividade Bluetooth/smartphone

  A versão "CONNECTED" da MT-07 (a partir de 2020) compartilha 100% do motor CP2 689cc e da ciclística com a MT-07/MT-07 ABS regular. A única diferença relevante é o painel de instrumentos, que ganha conectividade Bluetooth com o smartphone (notificações, dados de trip, etc.). Toda a manutenção mecânica (óleo, vela, corrente, freios) é idêntica entre as duas versões — trate como a mesma moto para fins de revisão e peças de motor/suspensão.

• Motor CP2 tem excelente reputação de confiabilidade — poucos problemas documentados de motor; queixas na comunidade concentram-se em suspensão e itens de acabamento

  Leve

  O motor CP2 da MT-07 é considerado um dos mais confiáveis da categoria — raramente aparece em listas de problemas recorrentes de motor. As queixas documentadas em fóruns e Reclame Aqui sobre a linha MT no Brasil concentram-se mais em suspensão (vazamento de óleo em amortecedor, avaliado item por item abaixo) e em atendimento de concessionária do que em falhas do bloco do motor CP2 em si.

• Suspensão — relatos de vazamento de óleo em amortecedor (dianteiro ou traseiro) mesmo com moto parada; verificar vedação periodicamente

  Atenção

  Há relatos de owners da linha Yamaha MT no Brasil (incluindo MT-07) sobre vazamento de óleo em amortecedores, em alguns casos com a moto parada na garagem. Recomenda-se inspeção visual periódica das hastes de suspensão dianteira (bengala) e do corpo do amortecedor traseiro, procurando por manchas de óleo ou hastes "encardidas" de graxa misturada com óleo — sinal de retentor comprometido. Ao notar vazamento, não adie a troca do retentor: suspensão comprometida afeta frenagem e estabilidade.

• Posição de pilotagem naked esportiva (mais inclinada) — desconforto em viagens longas comparado à MT-09 Tracer; não é indicada para touring de longa distância sem acessórios

  Atenção

  Como naked de rua, a MT-07 tem posição de pilotagem mais esportiva/inclinada que uma moto de viagem — adequada para trajetos urbanos e estradas de média distância, mas menos confortável em viagens de muitas horas seguidas comparada à MT-09 Tracer (que tem carenagem, guidão mais alto e proteção aerodinâmica). Para quem pretende rodar longas distâncias com frequência, um para-brisa aftermarket e guidão mais alto (risers) são upgrades populares na comunidade.

Yamaha Mt 07 — Outros anos