Macetes do Yamaha Mt 01 2002

• 1

  Motor V-twin 1.670cc refrigerado a AR (não é líquido) — mesmo bloco da Star Road Star/Warrior; óleo 20W-50 mineral/semissintético, ~4,5 L com filtro

  A MT-01 usa um motor V-twin 1.670cc SOHC 2 válvulas por cilindro, refrigerado a AR — diferente de todas as outras MT (07/09), que são líquido-refrigeradas. O bloco é derivado da linha Star (cruiser americana Road Star/Warrior), com cilindros retrabalhados e EFI no lugar dos 4 carburadores originais. Óleo recomendado: 20W-50 API SG/SH ou superior, mineral ou semissintético (motor a ar tolera menos sintéticos puros por causa da folga térmica maior). Capacidade: aproximadamente 4,5 L com troca de filtro. Troca: 5.000 km — motor a ar sofre mais com o calor em trânsito parado, então não estenda o intervalo.

• 2

  Vela: 2 velas por cilindro (sistema de ignição dupla) — motor V-twin com 4 velas no total; NGK compatível com a linha Star/Warrior

  Um detalhe pouco conhecido da MT-01: o motor usa DUAS velas por cilindro (ignição dupla, "twin spark"), totalizando 4 velas na moto (2 por cilindro), uma tecnologia herdada do motor Star para melhorar a queima e reduzir emissões apesar da cilindrada grande. Ao trocar velas, troque as 4 de uma vez — nunca troque só as de um cilindro. Gap e modelo: seguir o manual do proprietário Star Road Star/Warrior equivalente, já que peças de reposição podem precisar ser buscadas com o código do motor. Intervalo: 12.000 km.

• 3

  Moto RARA no Brasil — importação limitada (lote de ~30-40 unidades, só cor azul); peças de ciclística podem exigir importação ou desmanche especializado

  A Yamaha importou a MT-01 oficialmente a partir de 2006 em lotes muito pequenos (relatos de 30 a 40 unidades no lote inicial, sempre na cor azul). É uma das motos mais raras da marca no Brasil. Peças de motor compartilhadas com a linha Star (Road Star/Warrior) têm alguma disponibilidade via importação, mas plásticos, painel e itens específicos da MT-01 são muito difíceis de achar — grupos de owners internacionais (fóruns MT-01 dos EUA/Europa, onde a moto teve produção maior) costumam ser a melhor fonte. Antes de comprar uma usada, confirme a disponibilidade de peças de ciclística.

• 4

  Câmbio de 5 marchas (não 6) — moto de baixa rotação e muito torque; embreagem multidisco a óleo, robusta, poucos relatos de desgaste prematuro

  Ao contrário das MT-07/MT-09 (6 marchas), a MT-01 tem câmbio de apenas 5 marchas — coerente com a filosofia de motor de baixa rotação e torque muito alto desde giros baixos (o apelido "torcuda" vem exatamente disso: pouca necessidade de trocar de marcha com frequência). A embreagem é multidisco em banho de óleo, robusta — poucos relatos de problemas de embreagem na comunidade internacional. Fluido de embreagem: verificar nível a cada 6.000 km (se hidráulica) ou cabo (se mecânica, conforme o ano).

• 5

  Refrigeração a ar em trânsito parado — motor de 1.670cc gera muito calor; evite ficar muito tempo parado em engarrafamento com o motor ligado

  Sendo um motor a ar de cilindrada grande (1.670cc), a MT-01 aquece consideravelmente mais em trânsito parado do que as MT líquido-refrigeradas. Em engarrafamentos longos, prefira desligar o motor se possível. Fique atento à temperatura em dias muito quentes (>32°C) com trânsito parado — o motor a ar não tem o alívio de um radiador para dissipar o calor rapidamente. Óleo de boa qualidade e no nível correto é ainda mais crítico aqui, pois o óleo também ajuda a resfriar o motor a ar.

• Escassez de peças no Brasil — moto de importação muito limitada; planeje com antecedência para peças de ciclística e elétrica específicas da MT-01

  Atenção

  Por ter sido importada em lotes muito pequenos (~30-40 unidades), a MT-01 tem disponibilidade de peças de ciclística (painel, plásticos, componentes elétricos específicos) muito restrita no Brasil. Peças de motor (compartilhadas com a linha Star Road Star/Warrior, vendida em maior volume nos EUA) têm alguma via importação. Recomenda-se contato com clubes/fóruns internacionais de MT-01 antes de precisar de uma peça urgente — a espera por importação pode ser de semanas.

• Motor robusto e maduro (base Star/cruiser americana) — poucos problemas de confiabilidade documentados; maior risco é a raridade de peças, não a mecânica

  Leve

  O motor V-twin 1.670cc da MT-01 é derivado de uma base de motor cruiser (Star Road Star/Warrior) com histórico de robustez e longevidade nos EUA. Os relatos de problemas encontrados sobre a MT-01 são majoritariamente sobre disponibilidade de peças no Brasil, não sobre falhas mecânicas do motor em si. Ainda assim, por ser uma moto rara localmente, encontrar um mecânico com experiência específica na MT-01 pode ser mais difícil do que em motos de maior volume.

• Peso elevado (~200 kg) combinado com baixa altura do guidão — manobras de baixa velocidade exigem técnica; quedas em manobra são mais comuns que em nakeds menores

  Atenção

  A MT-01 é uma moto pesada (em torno de 200 kg em ordem de marcha) com centro de gravidade baixo típico de cruiser/streetfighter. Em manobras de baixa velocidade (estacionar, meia-volta), o peso exige mais técnica do piloto do que em nakeds mais leves como a MT-07. Pilotos inexperientes com motos pesadas relatam mais quedas em manobra parada/baixa velocidade do que em uso normal de estrada.

Yamaha Mt 01 — Outros anos