Macetes do Yamaha Factor 125i 2020

• 1

  Motor 125cc SOHC PGM-FI Yamaha (FUEL INJECTION) — sem carburador; sem protocolo de esvaziamento; óleo 0,9 L sem filtro; válvulas adm 0,05 mm / esc 0,08 mm

  A Factor 125i é o substituto EFI do YBR 125. Motor similar mas com injeção eletrônica Yamaha (YCC — Yamaha Chip Controlled Fuel Injection). Óleo: 0,9 L sem filtro (mesmo que YBR 125). Válvulas: mesmas folgas (adm 0,05 / esc 0,08 mm). Vela: NGK CR7HSA. Sem carburador = sem envernizamento ao parar. Pode ficar parada por meses sem problemas de motor (diferente do YBR). Partida sempre fácil independente do tempo parada.

• 2

  IACV (válvula de marcha lenta) — componente mais crítico da Factor 125i em uso urbano; limpeza a cada 8.000 km evita a marcha lenta instável

  A Factor 125i tem IACV (Idle Air Control Valve) que acumula carbono em uso urbano intenso. Sintoma: marcha lenta oscilando (subindo e descendo rpm) ou motor morrendo no semáforo. Limpeza com spray EFI Cleaner: fácil acesso no corpo da borboleta. Custo: R$40-80 numa oficina. Substituição do IACV (quando limpeza não resolve): R$180-280. Muito mais simples de diagnosticar que o carburador do YBR 125.

• 3

  Vela NGK CR7HSA (gap 0,7 mm) — mesma que YBR 125; troca a cada 8.000 km; iridium CR7HIX dura 16.000 km

  Factor 125i usa a mesma vela do YBR 125: NGK CR7HSA, gap 0,7 mm. Compatibilidade com YBR 125 facilita encontrar peça em qualquer loja de moto. Iridium: NGK CR7HIX (R$55-75) — recomendado para uso de motoboy por maior resistência à fouling. Troca: 8.000 km. Fouling de vela na Factor 125i: indica IACV sujo ou problema no sensor IAT.

• 4

  Sensor IAP (pressão absoluta do coletor) — ponto fraco documentado; falha em 30.000-40.000 km em uso urbano com muita vibração

  O sensor IAP (Intake Air Pressure) da Factor 125i é sensível a vibração e impactos. Falha típica: 30.000-40.000 km em uso de motoboy. DTC aceso: luz de injeção ligada. Moto ainda funciona mas com mapa de combustível degradado (mistura fora do ideal, consumo irregular). Sensor IAP novo Yamaha: R$180-300. Alternativa: usar sensor IAP de outras Yamaha de mesma geração.

• Sensor IAP falhando silenciosamente — a Factor 125i pode rodar meses com sensor ruim sem DTC visível; consumo aumentando e potência caindo são os sinais

  Atenção

  O sensor IAP da Factor 125i pode apresentar falha parcial (leitura fora do intervalo mas não completamente morto) sem acender o DTC. A ECU opera com valor padrão fixo e a moto funciona mas: consumo sobe 10-15%, potência cai levemente. Diagnóstico definitivo: scanner que leia o valor do MAP sensor. Scanner genérico OBD2: não funciona na Factor 125i (protocolo proprietário Yamaha). Scanner Yamaha YDS ou similar: R$80-120 para diagnóstico numa boa oficina.

• Respiro do cárter soltando névoa de óleo — problema documentado após troca de óleo acima do nível ou com óleo mineral; mancha motor e bloco

  Atenção

  A Factor 125i (e YBR 125) com óleo acima do nível MAX: respiro do cárter solta névoa de óleo que suja o motor. Solução: após troca de óleo, SEMPRE conferir o nível com a vareta após 5 min de motor ligado e desligado. Nível correto: entre MIN e MAX. Óleo mineral também é mais propenso a vazamento pelo respiro — use MA2 semissintético. Vapor de óleo na airbox (caixa do filtro): limpar com pano seco e verificar o nível.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).

Yamaha Factor 125i — Outros anos