Macetes do Volkswagen Kombi 2013

• 1

  Última Kombi: motor 1.4 Total Flex refrigerado a água (2006-2013)

  A partir de 2006 a Kombi deixou de usar o motor a ar e passou a usar o motor 1.4 Total Flex EA111 refrigerado a água (o mesmo motor usado em outros modelos VW da época, como Gol e Saveiro daquele período) — isso facilita achar peças e mão de obra familiarizada com o motor.

• 2

  Produção encerrada em dezembro de 2013 por exigência de ABS e airbag

  A Kombi foi fabricada até 18/12/2013 (edição especial "Last Edition") porque o projeto, de 1957, não comportava adaptar ABS e airbag duplo dianteiro sem descaracterizar o veículo — itens que passaram a ser obrigatórios em todo carro 0km vendido no Brasil a partir de 2014. Isso não é um defeito do carro, é bom saber a razão histórica ao avaliar uma unidade desses últimos anos.

• 3

  Evite lavar o motor com muita água ou jato de alta pressão

  Há relatos de falha no sistema de ignição (cabos de vela) por exposição à água mesmo em lavagens comuns por baixo do veículo. Ao lavar a Kombi 1.4 flex, evite jato direto e forte sobre a região do motor e do compartimento elétrico.

• Vazamento em retentor do virabrequim e juntas do motor

  Atenção

  Proprietários relatam vazamentos no retentor do virabrequim e nas juntas da tampa de válvulas/cabeçote do motor 1.4 flex. Manchas de óleo sob o veículo ou consumo de óleo acima do normal merecem inspeção dessas vedações.

• Falha na ignição por exposição à água

  Atenção

  Os cabos de vela e o sistema de ignição do 1.4 flex são sensíveis à água — mesmo lavagem comum por baixo do carro já foi relatada como causa de falha no motor. Se o carro apresentar falha de partida após lavagem, verifique cabos de vela e conectores antes de suspeitar de outro problema.

• Falha no acelerador eletrônico após período parado

  Atenção

  Há relatos de falha no sistema de acelerador eletrônico depois que o veículo fica parado por alguns dias. Se isso ocorrer, uma checagem no sistema de injeção/acelerador eletrônico costuma resolver.

• Corrosão de carroceria mesmo em unidades de baixa quilometragem

  Atenção

  Mesmo modelos 1.4 mais recentes (2006-2013) apresentam relatos de corrosão acentuada — no assoalho, nas caixas de roda e na parte superior do compartimento do motor — em pontos onde a água se acumula e a manutenção preventiva costuma ser esquecida.

• Ruptura de cabo de embreagem e desgaste prematuro

  Atenção

  Assim como nas versões com motor a ar, a versão 1.4 também tem relatos de ruptura do cabo de embreagem e desgaste prematuro do disco, especialmente em uso comercial/carga frequente.

⚠️ Calibre sempre com o pneu frio (parado há pelo menos 3 horas ou rodado menos de 3 km).