Macetes do Renault Kardian 2016

• 1

  Câmbio manual é a escolha mais tranquila para quem quer menos dor de cabeça

  Entre as duas opções de câmbio, o manual de 6 marchas tem histórico bem mais confiável que o automatizado de dupla embreagem (EDC). Se durabilidade e menor risco de problema custoso são prioridade para você, o manual é a escolha mais racional — o motor 1.0 turbo é o mesmo e entrega boa resposta em ambas as versões.

• 2

  Câmbio EDC: evite ficar "pisando na embreagem" com o pé no freio parado

  Se sua versão tem o câmbio automatizado de dupla embreagem (EDC), evite manter o carro engatado em D parado por longos períodos com o pé no freio (por exemplo, em filas ou sinais longos) — esse hábito acelera o desgaste do mecanismo de embreagem dupla. Prefira colocar em Neutro/Park quando for ficar parado por mais tempo.

• 3

  Motor 1.0 TCe: novo, mas já premiado — siga o intervalo de óleo à risca

  O motor 1.0 turbo TCe foi eleito "Motor do Ano" pela imprensa especializada e compartilha cerca de 70% dos componentes com o 1.3 TCe desenvolvido com a Mercedes-Benz. Por ser turbo e relativamente novo no mercado brasileiro, siga rigorosamente o intervalo de troca de óleo do manual — não estique o prazo mesmo que o carro pareça estar rodando bem.

• 4

  Se notar falta de força ou partida difícil com etanol, verifique a qualidade do combustível primeiro

  Alguns proprietários relatam falta de potência e dificuldade de partida ao rodar com etanol. Antes de suspeitar de defeito, confirme a procedência e qualidade do etanol abastecido — motores turbo flex são mais sensíveis a combustível adulterado ou de baixa qualidade que motores aspirados antigos.

• Câmbio EDC: estalos, trancos e falhas na transmissão — troca pode custar cerca de R$ 48 mil

  Grave

  O câmbio automatizado de dupla embreagem (EDC) do Kardian tem gerado queixas recorrentes: estalos, trancos ao engatar de "Park" para "Drive" e som de raspagem de marcha. Em casos mais graves, a troca completa do câmbio (peça + mão de obra) pode custar cerca de R$ 48 mil — a Renault tem substituído sem custo dentro da garantia de fábrica, mas o risco financeiro fora da garantia é real. Se notar qualquer estalo ou tranco anormal no câmbio EDC, acione a garantia imediatamente e documente a ocorrência.

• Sistema Start&Stop pode não religar o motor após parada curta

  Atenção

  Há relatos de falha no sistema Start&Stop, em que o motor desliga em paradas curtas (semáforo, trânsito) e não volta a ligar automaticamente ao soltar o freio, exigindo religar manualmente. Se isso acontecer com frequência, considere desativar o Start&Stop pelo botão no painel enquanto aguarda diagnóstico na concessionária.

• Bateria com descarga precoce relatada por proprietários

  Atenção

  Alguns donos relatam a bateria descarregando antes do esperado para a idade do veículo. Se notar dificuldade de partida pela manhã ou luzes do painel oscilando, teste a bateria e o sistema de carga na concessionária — pode estar ligado ao uso intenso de sistemas eletrônicos (start&stop, multimídia) em ciclos curtos de condução urbana.

• Falhas eletrônicas na central multimídia e no painel digital

  Atenção

  Queixas envolvem travamentos e mau funcionamento da central multimídia, dos assistentes de condução e do quadro de instrumentos digital. Se notar tela travando ou reiniciando sozinha, peça atualização de software na concessionária antes de considerar troca de peça.

Renault Kardian — Outros anos