Macetes do Peugeot 3008 2025

• 1

  THP 1.6: óleo 0W-30 C2 obrigatório — o motor é idêntico ao do 208

  O motor THP 1.6 Prince (EP6) do 3008 é o mesmo do 208, 2008 e dos Mini Cooper S (BMW N14). A PSA exige 0W-30 com especificação B71 2302. Qualquer outra viscosidade acelera o consumo de óleo e a carbonização das válvulas. Capacidade: 4,5 L. Intervalo: 10.000 km ou 1 ano.

• 2

  THP 1.6: correia dentada a cada 60.000 km — motor de interferência

  Muitos donos de 3008 ignoram a correia por achar que a vida útil de 120.000 km está longe. A realidade com combustível nacional e calor: 60.000 km é o limite seguro. Motor de interferência — correia partida = retífica completa (R$ 6.000–12.000). Kit correia + tensor + polias: R$ 900–1.500.

• 3

  Sistema de tração dinâmica: não ignore o alerta ESP

  O 3008 tem controle de tração e ESP. Se a luz acender de forma persistente, não ignore — pode ser sensor de velocidade de roda com defeito, que além de desativar o ESP, gera leituras erradas no ABS. Custo do sensor: R$ 200–500.

• 4

  Câmbio AL4: nunca deixe em N no engarrafamento

  A caixa automática AL4 do 3008 (versões com automático) não deve ficar em neutro durante paradas. Ficar em D com o freio acionado é menos danoso que as trocas frequentes D→N→D, que desgastam o kit de embreagem do câmbio.

• THP 1.6: consumo de óleo + carbonização das válvulas

  Grave

  Mesmo problema documentado em todos os carros com motor EP6 (Prince). Consumo de 1L/5.000 km é "aceitável" pela PSA. Acima de 80.000 km: walnut blasting nas válvulas de admissão (R$ 800–1.800) para recuperar potência. Monitore o óleo a cada abastecimento.

• Câmbio AL4: modo de emergência — Sport + Neve piscando

  Atenção

  O câmbio automático AL4 entra em modo de emergência (trava na 3ª marcha, indicadores Sport e Neve piscando) quando os solenóides ACIM defeituosos enviam sinal de falha. Isso NÃO significa que o câmbio está destruído. Solução documentada pela comunidade: 1) Solenóides BorgWarner (anéis pretos — R$ 400–600); 2) Fluido Mobil LT71141; 3) Reprogramação UCT na concessionária. Total: R$ 1.500–2.200. Concessionária cobra R$ 5.000–9.000 por "câmbio reviado" desnecessariamente.

• Suspensão: batentes e buchas dianteiras com desgaste precoce

  Atenção

  O 3008 gen1 é mais pesado que o 208 e estressas mais a suspensão. Batentes dos amortecedores dianteiros desgastam entre 60.000–80.000 km. Buchas da bandeja: 80.000–100.000 km. Sintoma: barulho em irregularidades e imprecisão na direção.

• THP 1.6: falha de bobina de ignição (P0300–P0304)

  Atenção

  Bobinas de ignição individuais do motor THP 1.6 falham entre 80.000–120.000 km, especialmente com uso de etanol. Sintoma: motor engasga sob aceleração, Check Engine. Troca individual: R$ 300–600 (aftermarket) ou R$ 600–1.200 (original PSA). Troque apenas a(s) com falha — não é necessário trocar todas.

Peugeot 3008 — Outros anos