Macetes do Indian Chief Vintage 2015

• 1

  Banco com tachas de couro: hidrate a cada 2–3 meses para não ressecar e rachar

  O banco estofado com tachas de couro (studded seat) da Vintage é um dos itens visuais mais marcantes da linha, mas também o mais sensível ao clima. Aplique hidratante/condicionador de couro específico para selim de moto a cada 2–3 meses, especialmente após lavagens ou exposição prolongada ao sol. Couro ressecado racha nas dobras ao redor das tachas primeiro — inspecione essa região especificamente.

• 2

  Malas de couro com franjas: verifique a fixação das franjas periodicamente

  As malas de couro com franjas da Vintage têm um apelo estético clássico, mas as franjas individuais podem se soltar ou desgastar com o atrito do vento em viagens de rodovia longas. Inspecione a fixação a cada poucos meses — franjas soltas são fáceis de recolocar com um profissional de reparo de couro, mas se ignoradas por muito tempo o desgaste se espalha para a costura principal da mala.

• 3

  Para-lamas valanced (estilo clássico): mais área pintada e cromada para cuidar

  O visual retrô da Vintage inclui para-lamas "valanced" (mais cobertura, estilo anos 1940) com bastante área cromada e pintada exposta. Em uso com estrada de terra ou cascalho, essa área acumula mais lama e pedrisco que os para-lamas minimalistas da Dark Horse — lave com mais frequência para evitar que sujeira abrasiva desgaste o cromado e a pintura ao longo do tempo.

• 4

  Para-brisa destacável: mesmo sistema e cuidados da Chief Classic

  A Vintage compartilha o mesmo sistema de para-brisa destacável (quick-release) da Chief Classic — os mesmos cuidados se aplicam: verifique o trinco de fixação antes de viagens longas, e fique atento a folga/vibração em alta velocidade, sinal de buchas de borracha desgastadas no encaixe.

• Couro do banco e das malas ressecando mais rápido no clima tropical brasileiro

  Atenção

  Assim como na Classic, o couro exposto da Vintage (banco com tachas + malas com franjas) resseca e racha mais rápido sob o sol forte e o calor do clima brasileiro do que no clima onde a moto foi originalmente projetada. Hidratação regular (ver MACETES) é a prevenção mais eficaz; uma vez rachado, o reparo exige profissional especializado em couro automotivo/moto e pode custar caro para restaurar a aparência original.

• Tachas de couro do banco soltando com o tempo e o uso

  Atenção

  Algumas tachas decorativas do banco podem afrouxar ou se soltar após alguns anos de uso, especialmente em quem usa a moto diariamente. Não é um problema mecânico grave, mas afeta a estética que é o principal apelo da Vintage — leva rápido a um estofador especializado em bancos de moto para reforçar a fixação antes que uma tacha solta danifique o couro ao redor.

• Cromados com pátina em uso prolongado ao ar livre — mais área exposta que a Dark Horse

  Atenção

  Como a Vintage tem mais peças cromadas visíveis que a Dark Horse (que é blackout), o cuidado com oxidação/pátina em clima úmido ou litorâneo precisa ser mais rigoroso. Encerar o cromado a cada 60–90 dias em uso litorâneo e guardar coberta são as medidas preventivas mais eficazes.

Indian Chief Vintage — Outros anos