Macetes do Honda Cg 150 Titan Ks Titan Job 2000

• 1

  TITAN-KS: drum/drum; TITAN-JOB: versao comercial com bagageiro; mecanica identica — pecas intercambiaveis

  O TITAN-JOB e o TITAN-KS com bagageiro traseiro de carga. Motor, transmissao, eletrica e suspensao identicos. Pecas 100% intercambiaveis. Limite de carga do bagageiro JOB: ~30 kg — respeite ou o quadro e a suspensao sofrem permanentemente.

• 2

  Freio a tambor frente E traseiro — ajuste duplo a cada 3.000 km; distancia de frenagem 30-40% maior que disco

  O TITAN-KS nao tem disco em nenhuma roda. Frenagem e muito inferior ao ES/ESD — adapte a distancia de seguranca. Cabo dianteiro + alavanca traseiro: ajuste os dois. Lonas dianteiras desgastam mais rapido. Rangido metalico = troca imediata.

• 3

  CDI com falha termica — o problema mais comum em TITAN-KS acima de 40.000 km

  Para com motor quente, volta frio = CDI classico. O TITAN-KS nao tem sistema eletrico complexo (sem bateria de traction, sem alternador potente) — o CDI recebe mais calor do motor. Profield ou Tech2000 nacionais (R$50-90). Troca preventiva a cada 50.000 km. Sempre tenha 1 reserva.

• 4

  Kickstart como unico metodo de partida — verifique mola e catraca do mecanismo; manutencao simples

  A mola do kickstart resiste em media 80.000-100.000 km. Pedal que "escorrega" sem resistencia = mola partida (R$30-60 pecas). Catraca do kickstart que nao trava = bucha gasta (kit R$40-70). Sistema simples e confiavel quando mantido. Nao precisa de bateria para partir (ignicao e CDI sao alimentados pelo alternador).

• 5

  Corrente 428 com motor de maior torque — kit a cada 15.000-18.000 km; DID 428VX ou RK recomendados

  Motor 149cc tem mais torque que CG 125 — corrente trabalha mais. Kit DID 428VX completo. Lubrifique a cada 500 km com spray de corrente (Motul Chain Lube, Wurth). Ajuste: 20-30 mm de folga. Tensao excessiva desgasta mancal da roda traseira e caixa de cambio.

• 6

  Regulagem de valvulas a cada 6.000 km — critica para motor sem alarme de "check engine"

  TITAN-KS carburado nao tem nenhum indicador de falha mecanica — voce so percebe quando a perda de potencia ja e severa. Valvulas desreguladas consomem 15-20% mais combustivel e reduzem vida util do motor. Adm 0,05 mm / esc 0,08 mm, motor frio. R$60-100 em oficina.

• Freio dianteiro a tambor ineficaz — distancia de parada muito longa; nao freie apenas com a traseira

  Atenção

  O freio dianteiro a tambor do TITAN-KS tem capacidade de frenagem limitada. Em emergencia, freie dianteiro + traseiro simultaneamente. Nunca apenas traseiro — a moto derrapa. Se lonas oleadas por retentor de eixo com vazamento: troque lonas + retentor (R$60-100).

• Pneu traseiro com pressao baixa — CG 150 mais pesada que 125; 33 PSI solo ou 36 PSI com garupa

  Grave

  A CG 150 pesa ~123 kg (vs ~105 kg da CG 125) — pressao baixa no pneu traseiro sob o peso maior e mais perigosa. Pneu 3.00-18 com 25 PSI sob piloto de 80 kg: flanco colapsando. Verifique antes de cada saida.

• Motor para com calor (CDI) — diagnostique antes de chamar guincho; teste faiscal e simples

  Atenção

  Motor que para e nao da partida com quente: retire a vela, encosta o corpo metalico no motor, peca alguem girar o kickstart — faiscal azul forte = ignicao OK (problema no carburador/combustivel). Sem faiscal = CDI. Com CDI reserva resolve em 5 minutos.

• Carburador entupido por etanol E10 parado — goma branca no jato; limpeza com carb cleaner resolve

  Atenção

  CG 150 TITAN-KS 2004-2009 roda em gasolina (sem flex). Com gasolina brasileira (E10-E27): etanol no combustivel deixa residuo se a moto ficar parada 30+ dias. Drene o carburador antes de guardar. Goma no jato: carb cleaner em spray resolvе em 15 min.

Honda Cg 150 Titan Ks Titan Job — Outros anos