Macetes do Bmw R Ninet 2013

• 1

  Motor Boxer 1.170cc air/oil: a identidade do café racer BMW — manutenção simples e acessível

  A R nineT tem motor Boxer Twin 1.170cc air/oil-cooled de 110 cv. Sem água para refrigerar (diferente da R 1200 GS LC "Wethead") — manutenção mais simples. Óleo: SAE 15W-50 API SJ/JASO MA2, 3,8L com filtro. Recomendado: BMW Motorrad Advantec Ultimate ou equivalente Motul 7100 15W-50. Filtro de óleo: Hiflofiltro HF164 (R$ 40–R$ 70) — equivalente ao BMW 11427673541. Intervalo de troca: 10.000 km ou 1 ano.

• 2

  Vela NGK MAR8B-JDS: gap 0,8 mm — são 2 velas (uma por cilindro Boxer)

  A R nineT usa 2 velas NGK MAR8B-JDS (uma em cada cilindro horizontal). Gap: 0,8 mm. Troca a cada 20.000 km. Custo: R$ 100–R$ 180 por vela, R$ 200–R$ 360 o par. A mesma vela também é usada na R 1200 GS "Camhead" (anterior ao LC). Acesso às velas no Boxer: o cilindro esquerdo (lado do cavalete) fica acessível facilmente; o cilindro direito exige remover a tampa lateral ou inclinar a moto — aprenda a fazer sozinho (vídeos específicos no YouTube).

• 3

  Eixo traseiro com transmissão por cardan: troque o óleo a cada 20.000 km

  A R nineT usa transmissão por cardan (eixo cardã) — sem corrente para lubrificar. Troque o óleo do cardan a cada 20.000 km: 180 ml de SAE 70W-80 hipóide. Também troque o óleo do câmbio: ~0,75L de 75W-90 GL-5. Muitos donos de R nineT esquecem esses óleos porque não há corrente visível para lembrar. Sintoma de óleo velho no cardan: ruído "clunk" ao engatar 1ª ou ao liberar a embreagem devagar.

• 4

  Personalização: o mercado de acessórios da R nineT é um dos mais ricos do mundo

  A R nineT foi projetada para personalização. Marcas de acessórios disponíveis no Brasil (com importação facilitada): Wunderlich, SW-Motech, Hepco & Becker, Motogadget. Para estilo café racer: guidão clip-on Renthal (R$ 300–R$ 600), banco plano monoposto (R$ 500–R$ 1.500), escapamento Akrapovic (R$ 3.000–R$ 8.000 importado). Para touring: mala lateral Hepco & Becker (R$ 2.000–R$ 4.000). O quadro tubular exposto permite instalação de protetor de quadro (sliders) sem danificar a aparência.

• Superaquecimento em trânsito urbano: Boxer air-cooled não gosta de ficar parado

  Atenção

  O motor Boxer air/oil-cooled da R nineT é resfriado pelo ar em movimento. No trânsito de SP ou RJ (moto parada 10–15 minutos no calor de 35°C), a temperatura sobe bastante — a ventoinha auxilia mas não é suficiente para trânsito intenso prolongado. Sintomas: aumento da temperatura da carcaça, cheiro forte de óleo quente, piloto sente calor excessivo na perna esquerda (junto ao cilindro). Soluções: 1) Não deixe a moto em ralenti por mais de 5 minutos parada. 2) Use óleo sintético 15W-50 de qualidade (Motul 7100, Shell Advance Racing). 3) Ande sempre que possível — o Boxer precisa do ar.

• Folga de válvulas: verifique a cada 10.000 km — Boxer exige atenção frequente

  Atenção

  O Boxer da R nineT tem folga de válvulas que requer verificação a cada 10.000 km (2× mais frequente que a maioria das motos modernas). Folgas: IN 0,15–0,20 mm / EX 0,25–0,30 mm (motor completamente frio — mínimo 4h parado). A frequência maior é característica dos motores Boxer de alto comprimento de curso. Válvulas apertadas = partida difícil, perda de compressão. Válvulas folgadas = ruído de "tique-taque" em aceleração. Custo de verificação em mecânico especializado: R$ 200–R$ 400 sem troca de shims. Se precisar trocar shims: adicione R$ 100–R$ 300 em peças.

Bmw R Ninet — Outros anos