Macetes do Bmw F 800 Gs 2006

• 1

  Motor bicilíndrico paralelo refrigerado a líquido: revisão de 10.000 km, simples e barata

  A F 800 GS tem motor de 2 cilindros paralelos refrigerado a líquido com distribuição de 270° — torque vigoroso em baixas e fácil de reparar. O intervalo de 10.000 km é bem definido. Óleo recomendado: SAE 15W-50 sintético API SL, JASO MA — 3,0L com filtro. Filtro de óleo alternativo: Hiflofiltro HF160RC (R$ 35–R$ 60), equivalente ao BMW original. A vela NGK DCPR8E só precisa ser trocada a cada 40.000 km — um dos maiores intervalos de vela em moto de média cilindrada.

• 2

  Aro 21" dianteiro: poucos pneus disponíveis no Brasil — pesquise antes de precisar

  A F 800 GS tem aro 21" na frente e 17" atrás. O aro 21" tem disponibilidade menor no Brasil — não encontre de surpresa em viagem. Medida original: 90/90-21. Opções no Brasil: Pirelli Scorpion Rally STR, Continental TKC80, Metzeler Karoo Street. Preço: R$ 350–R$ 600. Traseiro 150/70-17: muito mais fácil de encontrar. Antes de viagens longas, verifique a disponibilidade do dianteiro nas borracharias no trajeto. Dica: carregar o tubo interno sobressalente (se for tubeless, o plugue de reparo) evita a situação de ficar parado.

• 3

  Bomba d'água: o tendão de Aquiles da F 800 GS — monitore sempre

  A bomba d'água da F 800 GS é subdimensionada para o motor e é o problema crônico mais grave do modelo. Falha em ~30.000–50.000 km causando vazamento de refrigerante ou mistura com óleo (emulsão branca no óleo). A BMW não emitiu recall oficial — substitui apenas quando o proprietário reclama ("recall branco"). Sinais de alerta: vapor do radiador, temperatura acima do normal, nível de refrigerante caindo sem vazamento visível externo. Ação preventiva: ao comprar uma F 800 GS usada, verifique imediatamente se a bomba d'água já foi substituída. Peça de reposição: ~R$ 600–R$ 1.200 mais mão de obra.

• 4

  Óleo de garfo: troca a cada 30.000 km — peça subestimada

  O óleo de garfo da F 800 GS requer troca a cada 30.000 km (18.000 milhas) — intervalo longo mas crítico. Garfo com óleo degradado perde amortecimento e os retentores ressecos começam a vazar (vedação com anel de borracha). Vazamento de óleo do garfo = mancha escura abaixo da bengala + pneu dianteiro com película oleosa = perigo de derrapagem. Custo da troca do óleo de garfo: R$ 150–R$ 300 em oficina independente. Se os retentores vazaram, a troca inclui os retentores (mais R$ 100–R$ 250 em peças).

• 5

  Transmissão por corrente: lubrificação a cada 500 km é fundamental no uso off-road

  A F 800 GS usa transmissão por corrente 525 (diferente de motos com cardan). Lubrificação a cada 500 km em uso on-road e a cada 200 km (ou sempre após lama) em off-road. Kit completo (corrente + pinhão + coroa) para F 800 GS: R$ 600–R$ 1.000 — troque a cada 20.000 km ou quando a corrente estiver com desgaste lateral visível. Após off-road: limpe a corrente com querosene (não gasolina — dissolve a graxa interna do O-ring) antes de lubrificar.

• Recall corrente de transmissão: modelos 2008-2009 — verifique número de chassi

  Grave

  A BMW emitiu recall para F 800 GS (e F 650 GS twin) fabricadas entre março de 2008 e março de 2009 por risco de ruptura da corrente de transmissão. A corrente rompida pode travar na roda traseira causando acidente grave. Verifique se o recall foi realizado na sua moto com o número de chassi (VIN) no site BMW Motorrad Brasil ou em qualquer concessionária autorizada. Recall gratuito mesmo fora da garantia.

• Retentor de bengala: vazamento comum em motos com mais de 20.000 km

  Atenção

  Retentores de bengala (fork seals) da F 800 GS têm tendência a vazar a partir de ~20.000 km, especialmente em unidades usadas em off-road. Sintoma: mancha de óleo abaixo das bengalas ou película oleosa nos tubos cromados. Custo de troca: R$ 200–R$ 400 em peças (retentores) + mão de obra. Não adie essa troca — óleo no disco de freio dianteiro pode causar perda total de frenagem. Em motos usadas: inspecione as bengalas antes de comprar.

• Sensor de posição da borboleta (TPS): falha causa instabilidade na injeção

  Atenção

  O sensor TPS (Throttle Position Sensor) da F 800 GS pode desenvolver falha eletrônica causando comportamento errático da injeção: acelerações abruptas, falhas em rotação constante, luz de falha no painel. Diagnóstico requer ferramenta GS-911 (diagnóstico BMW barato, ~R$ 700 para compra, ou mecânicos especializados que possuem). Peça aftermarket disponível mas de qualidade variável — prefira original BMW ou Bosch equivalente.

Bmw F 800 Gs — Outros anos